最近这段时间，有关理想汽车的负面新闻可真是不少。

且不论“高管减持套现”和“用户集体投诉”等一地鸡毛，单说最近曝光的理想L8这款新车本身，也因其与刚刚开始交付的理想L9过于“撞脸”、以及对大量新近购买理想ONE的车主所带来的各种“伤害”，而在短时间内就成为了多方舆论焦点，可谓“未出先火”。

(资料图)

无论这一切是不是理想汽车高层想要的效果和“流量”，但一款新车在正式发布前就成为了“话题明星”，对“新势力”车企的产品而言还是不多见的——更何况，目前才刚刚曝光了工信部申报信息的它，似乎就已经同时得罪了自家的理想ONE和L9之用户群体？……

所以，关于这款“小号L9”和理想ONE的“平替”车型，《车动力》的各位“大嘴”们又有何高见？……

大众“套娃战术”成功，理想也能如法炮制？

——车动力|邓瑞鹏

采用“家族化设计”，对汽车品牌而言本来无可厚非；同时，为旗下车型打下“专属烙印”也有利于提升产品辨识度。

但问题在于，理想L8和L9这也“太像了”吧？……看上去，这两款车给人的感觉就是“一个模子里刻出来的”——就算是理想汽车的忠实粉丝，恐怕也很难在第一时间就分辨出它们到底谁是谁。

纵观当下的主流车企，最喜欢采用“套娃设计”的就是大众品牌。虽然因此被大家“吐槽”了很多年，但它也用自己的市场销量证明了国人只是“嘴硬”而已，“身体”还是很“诚实”的。

或许是大众给了理想勇气，但在笔者看来，后者还真不一定能玩得转。

当旗下只有理想ONE一款产品时，大家都认为这个品牌很厉害，仅凭“单车”就能打天下。然后，就是理想L9的横空出世——对此，大家也很高兴：理想终于也“上新”了！……

不过，“高兴”没能持续多久——人们很快发现：之前长时间“单车打天下”的理想ONE即将“寿终正寝”，准备“接棒”的理想L8听上去像是“平替”车型，最后却等来了“小号L9”。

在消费者看来，这究竟意味着什么？……一位网友戏言：理想汽车好像还是只给了消费者“单一选择”？……

或许会有人说：花费比理想L9更低的价格，就可以“共享”它的整套设计，多好！……但你想过没有：这难道又是那些预订了L9的用户所愿意看到和接受的？……

反正，如果之前已经准备好购买L9的那个人是我自己，现在肯定也需要重新考虑一番。

当然，如果一切“顺利”、消费者们最终能接受理想的“套娃”玩法，那么厂方在收获销量的同时，也将极大节约相关研发和制造成本——毕竟，理想L8和L9有着非常多可以共用的零部件。

不过，从理想汽车近期一直深陷、且难以自拔的“舆论漩涡”来看，愿意相信它的消费者又还有多少呢？……？

理想L8：会成为品牌“销量担当”吗？

——车动力|王蔚

“平替版理想ONE”、“小号理想L9”……当理想L8尚未正式发布、就以上述这些标签成为车界“话题明星”时，不知理想的高层们是否在为此暗自欣喜——毕竟，这一波毁誉参半的流量可抵得上好几场发布会的宣传效果了。

言归正传，我们还是先来搞清楚：理想为何要选择这个时候停产理想ONE，而急于将理想L8推出来“打头阵”呢？……

究其原因，大概率或还是因为理想ONE的产品力已经无法支撑它在同级市场中的领先地位——诸如问界M7这样“后浪”，已经让它感受到了生存压力，一不小心就会被“拍在沙滩上”。

作为“造车新势力”的第一梯队，理想的危机意识无疑是非常强的。要说理想ONE的“出道”时间，其实并不长——放在以前的燃油车上，三、四年只够来个中期改款。

然而，今时早已不同往日。当新能源汽车逐渐高度智能化，更新换代的速度就会像手机这种电子产品一样快得惊人——无论汽车厂家、还是普通消费者，似乎都必须适应这种“快节奏”。

那么，作为理想ONE的继任者，L8是否有能力延续其“单车打天下”的光辉战绩，并成为品牌的新一代“销量担当”呢？……

从目前曝光的一系列信息来看，理想L8预计将推出两款车型，即Pro版和Max版。其中，前者预计将替代理想ONE，继续守住原本的“地盘”；至于后者产品的定位，则将更为接近理想L9，

当然，两者会在颜色、配置和座位数量等方面存在些许差异，以满足不同人群的需求，且相互间不构成竞争关系。

由此可见，L8的到来不仅将让理想原本较窄的“盘子”由此扩大，为消费者带来更为丰富的选择；同时，新车的产品力也将比理想ONE高出不止一个档次——这样，即使在面对实力强劲的“后浪”来袭之时，它仍然能继续保持自己的领导者地位，可谓一举两得。

当然，这一切计划最终能否成功实现的前提，或许就要看理想在价格方面的“诚意”是否足够了。

关键词： 言归正传 第一梯队