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汽车仪表板总成是汽车内饰最为重要的版块，它就是汽车内饰的脸面。

内饰设计讲究浑然一体，仪表板和门板之间采用的过渡设计就是出于此目的。仪表板的视觉重心在中控，以往的中控都是嵌入到仪表板中。比如下图的设计，仪表板木纹装饰板就从仪表板延伸到了门板，中控则是嵌入其中，整套设计很和谐。

大概是因为审美疲劳，亦或者是要突出新颖，以奔驰为主导的车企开始力推悬浮屏，后来宝马、奥迪等也陆续跟进，没几年更是普及到了10万元级的车型中。但悬浮屏之于仪表板，就像是二郎神的第三只眼，总觉得不和谐。

所以，为了提升悬浮屏的美感，后期又出现了可以升降的悬浮屏，这就像是二郎神有不开天眼的状态。下图是2010款奔驰C250 4MATIC的设计，采用机械式升降机构，不使用时显示屏完全隐藏在仪表板里面，当需要使用时，由内部电机驱动打开。

要说工业产品设计都是相通的，大家应该有印象这种设计是不是手机上也出现过？

vivo NEX、OPPO、小米、荣耀等都发布过升降式摄像头手机，这样既能有前置摄像头，又有全面屏。从原理看，手机升降式摄像头是通过电动机械式升降，内部组件有微型电机和其它驱动装置。

工业设计的命运往往也是类似，手机的升降式摄像头方案最终未能成为主流，逐渐退出舞台。隐藏式悬浮屏也是一样，现在的新车很少采用这种设计，只有岚图FREE为代表的少数车型在使用翻转式屏。

我把翻转式屏、升降式悬浮屏归为一类，都是属于悬浮+隐藏的结构

我认为这种设计单从美学角度看，确实更好，但并不能阻止它们退出历史舞台。很大一部分原因是，企业认为这会考验升降式机械结构的功能可靠性，并且会产生能耗。

比如OPPO Find X可以使用30万次，按日常使用频率使用寿命是5年，而且在使用过程中会消耗一部分电量。车规级产品对功能可靠性的要求更是严格，现在的新能源车对能耗更是锱铢必较，所以这种产品不多见也就不奇怪了。

关键词： 汽车内饰 工业产品