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跑车的尽头是赛车。 单从速度来看，跑车很难达到赛车的成绩。 毕竟，赛车可以为了速度而放弃一切，比如空间、舒适度和车身配件。 赛车的目的是为了赢得比赛，而不是为了上高速炸街。 服役多年的GT-R GT500将在赛道上推出，不过官方也拿出了替代车型，那就是日产Z GT500。

GT-R GT500 已帮助日产赢得 5 个冠军。 对于日产品牌来说，这是一辆英雄车。 一切都有开始和结束。 GT-R GT500的退役并不意味着名声会消失，而是会继续伴随着Z系列。 随着GT-R GT500的寿命，未来的战场将交给这款新车。 公司的决定没有错。 这是经过深思熟虑后做出的决定。 新车能否重现GT-R GT500的传奇故事？ 我们先来了解一下这款新车。

外观方面，Z系列车型也有参加过比赛，不过只是2007年的事情，之后Z系列推出了比赛，一直没有消息。 十多年后，该系列车型终于重回赛道。 设计上也做到了极致，所有的配件都是朝着空气设计的，全新的运动套件也让这款车更具侵略性。 前脸有一个超大的格栅，两侧还配备了多层扰流板。 前唇也比较突出。 这种设计可以增加车辆的向下压力，保证车辆在高速行驶时的平衡。 此外，发动机罩上还有两条大冷却通道，整车前脸造型夸张，从视觉上让人觉得这车很厉害。

侧面也是日产Z系列家族的设计风格。 车顶采用后背式设计，可以更好地引导气流覆盖车身，在车身上停留更长时间，为新车提供向下的压力。 此外，新车的车门下方还配备了一个比较大的扰流板，可以用来引导侧面的气流，让气流流向车尾。 刹车系统。 尾部有夸张的鹅颈式扰流板，下方设计了多层扩散器。 来自底盘的气体可以更快地被引导到汽车的后部。 尾灯的设计比较复古，也是Z系列的经典造型，很有辨识度。 高的。

动力方面，官方并没有公布新车具体的动力配置，但从赛制规定来看，这款车会和其他的车型一样，采用2.0T四缸发动机，可能不熟悉跑车的人有所怀疑，2.0T发动机还不如民用版本车型的3.0T V6发动机强劲，怎么会出现在赛车上。殊不知，赛车发动机内部经过强化，整体功率并不输给3.0T，高达650马力，性能很强。

总的来说，Z系列车型重返赛场是相当令人兴奋的。 能否延续GT-R的冠军荣誉，比GTR还要GTR的日产车“恶魔Z”，3.0T双涡轮增压V6发动机，这一切都将刷新大家心目中的日产新标杆，大家拭目以待 看看！

关键词： 双涡轮增压 拭目以待 缸发动机