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近日，乘联会公布了2022年8月零售销量排名快报，比亚迪整体不仅拿了月度批发、零售的销量冠军，各车型更是在细分市场上表现亮眼。其中，轿车零售榜单中，以秦PLUS为主力的比亚迪秦，位列第二，虽然轩逸以4万+销量位列第一，看似领先，但是看同比，轩逸同比-8.6%，而秦的同比69.5%，一正一负形成鲜明对比。自2021年秦PLUS上市后，轩逸单靠传统燃油已感受到了压力，2021年底推出了油电混合车型轩逸e-power，希望迎合市场的新能源需求，目前看效果不是很明显。

轩逸和秦PLUS DM-i，究竟谁更优秀，不妨通过一些参数来进行比较。抛开颜值这个主观因素，首先，我们看到无论是长宽高，轴距，秦PLUS都略胜一筹，直接体现在车内乘坐空间更加充足舒适。在能源类型上，轩逸用油驱动，发动机转速特性注定了零百加速要在10秒以上。而轩逸e-power，通过内燃机与发电机一起组成发电系统，发电后再由电机负责驱动车辆，模拟纯电的驾驶，动力上有所提升，零百加速能达到8秒水平，但也比秦PLUS DM-i还慢了1秒的时间，从动力上是秦PLUS DM-i胜出。

从油耗上来看，轩逸的两款车型油耗在燃油轿车里算是很优秀了，但跟DM-i系统比，明显落后。以前油价每升还是5、6元时，成本差距还不太有感觉，如今油价8元多一升，费用就有点肉疼了。即使后来出的轩逸e-power，因为无法充电，就必须得用油。而秦PLUS DM-i，可以充电，把电力充进电池，再放电驱动电机，理论上讲，买个纯电120公里版本代步，一直充电就可以0油耗。而且秦PLUS DM-i油箱容量更大，油耗更省，在满油满电的状态下，综合续航超过1200+公里更加优秀，开长途尤其方便，不用频繁加油。

来到配置上进行比较，秦PLUS DM-i作为新能源车多了L2级的智能辅助驾驶系统，有车道偏离辅助、车道保持辅助、并线辅助、自适应续航等功能，轩逸燃油是完全没有智能辅助驾驶的，轩逸e-power在15.59万以上中高配型号才配备有，而秦PLUS DM-i只需要15.18万就可以拥有了。而360全景影像系统，轩逸e-power要17.49万最高配才有，秦PLUS DM-i在15.18万的高配车型就配备了，一对比就知道哪个车更有性价比。秦PLUS DM-i还有一个独门功能，220V移动电站输出，无论是停电应急，还是自驾露营，可玩性都大大提高。在整车质保上，秦PLUS DM-i提供六年或15万公里，可以覆盖整车行驶的生命周期，比日系更加厚道，对于尝鲜用户也可以有个定心丸。秦PLUS DM-i买车是可以免购置税的，又可以省了接近1万元，新能源上绿牌，所在城市即使限行也可放心出行。

综合比较下来，秦PLUS DM-i在十多万的价位极具性价比，难怪一上市销量就连续走高，身边有人开秦PLUS DM-i的，省油效果真的明显。轩逸目前想保住优势可能就得加大促销力度，而秦PLUS DM-i目前的缺点就是产能不足，有人等不起。不过看到近期秦PLUS销量环比大幅走高，证明产能也在扩大，要不了多久这个问题将会解决。未来究竟是轩逸守住了大哥位置，还是秦PLUS完成逆袭，最终交给市场去验证。

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