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车市竞争白热化，自主品牌越来越强，不管是轿车、SUV还是MPV市场，热销榜单自主品牌身影越来越多，一些曾经热销的车型逐渐边缘化，比如欧蓝德，8月销量仅4382辆，而整个三菱也不理想，8月只卖出新车5145辆。换代欧兰德来了，三菱能否起死回生？

欧蓝德曾经热销，巅峰时期月销过万，如今销量平平，维持在四位数水平，撑起了三菱的大半壁江山，而在最近，时隔六年，换代欧蓝德终于姗姗而来，据说盲订30小时订单破万，客观来讲，新车订单量如果属实，相信并不只是情怀，产品力不错也是重要因素。

换代欧蓝德外观变化可以用“翻天覆地”来形容，用上了全新的设计语言，不规则样式进气格栅配合分体式大灯以及“C”形镀铬装饰，很有视觉冲击力。新车侧面采用方正的设计，很有力量感，而炫黑的A柱、B柱、C柱和悬浮式车顶又显得很精致。至于尾部，看上去很饱满，但并不特别具有辨识度。

当下的新车型多数都用上了屏幕，并尽可能减少物理按键，换代欧蓝德也不例外，搭载12.3英寸液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏两块大屏，甚至还配备有HUD抬头显示，科技感很强。另外，从图片来看，新车还用上了质感很好的皮料，花纹也很精致，比起老款高级感强得多。而5座和7座两种选择，可以满足不同消费者的需求，至于第三排表现如何，最后到店实际体验。

换代奇骏的升级不仅体现在外观、内饰上，动力系统同样变化很大，用上了全新一代1.5T4B40四缸发动机，并增配48V轻混系统，最大马力能达到215Ps，是动力最好的1.5T车型之一。

新车传统系统匹配CVT无级变速器，具备换挡平顺、能耗经济的优势，另外，三菱大名鼎鼎的S-AWC超级全轮控制系统也没有缺席，可以兼顾公路性能等全路况性能，让驾驶者在安全驾驶的同时获得更多驾驶乐趣，这也意味着操控会是欧蓝德的一大卖点。

欧蓝德和奇骏师出同门，后者因为三缸折戟，前者汲取教训搭载四缸发动机，却价格可能更低，单从产品力和性价比看更强，但也需要注意，三菱的售后和保值率确实不如日产。

关键词： 缸发动机 起死回生 也不理想