我们又一次在测试中发现了全新的全电动保时捷Macan，作为严格测试计划的一部分，Zuffenhausen工程师将在测试中达到200万英里。

Macan电动汽车原型已经在德国的纽伯格林电路进行了测试，因为原型的800伏电气结构将在明年发射前接受高速测试。

保时捷表示，这项技术将为电动马康提供“远程、高效、快速充电和可复制的一流性能数据，并将成为该领域最具运动性的车型。”

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保时捷将销售下一代电动马康，以及现有的内燃机（ICE）车型；最终的汽油动力车型将于2024年下线，之后将只有Macan电动汽车可用。

我们的艺术家安德烈·阿瓦瓦利（Andrei Avavarii）的印象（上图）去掉了伪装，展示了它在发射时的样子。

保时捷决定将电动版的新款Macan与冰动力车型一起销售，这表明该品牌还没有准备好全力支持全电动化。该公司认识到电气化还不适合所有人，因此将根据最愿意接受的市场调整其电动马康的销售。

到2030年，保时捷预计其80%的产品线将是全电动的，并正在为其供应链在本十年结束前实现碳中和的做准备。

对于保时捷作为一家制造商来说，这是一项昂贵的举措，但这将使客户受益，因为我们拥有更广泛的动力系统选择。保时捷于2019年2月确认了全电动Macan，并表示将在其位于德国东部的莱比锡工厂建造。

在过去的几年里，保时捷一直在为电动Macan提供信息——我们的间谍摄影师将这些花絮放大，他们现在定期拍摄正在进行开发测试的原型。

我们的spyshots中的汽车仍然穿着迷彩服，但您可以看到新款SUV和Taycan之间的一些相似之处，因为保时捷为其EV系列设定了造型语言。车头灯的形状与泰康的相似，而这辆车干净的表面表明，该公司的工程师采用了相同的空气动力学重点。

保时捷数字原型经理安德烈亚斯·胡伯（Andreas Huber）告诉我们，他的团队已经在虚拟世界中专注于Macan的空气动力学研究了大约五年。他说，为了确保长航程，电动模型的低阻力是基础。

关键词： 电动汽车 空气动力学