马自达 Miata是一个标志。然而，这款最新一代的基准跑车（现在是 Targa）已经有点长了。最新一代的 ND Miata于 2016 年开始在日本装配线上下线。

(资料图)

最近的一次路试让我们想起了 Miata 的时代，但需求与以往一样强劲。该范围内的最佳时间水平（俱乐部）在 2022 年达到一半之前已售罄。

马自达正在寻求用新的 Miata来弥补其中的一些问题。我们的间谍本周在德国拍摄了这辆带有新面孔的白色测试车的照片。

我们的间谍报告这是一辆骡子，因此可能是一辆全新的汽车。当然，这只是测试阶段的开始，这意味着我们现在只能推测。无论如何，这辆测试车被发现留有迷彩胡须，这表明我们至少可以期待前部的轻微刷新。

我们可以看到前面没有太多事情发生。从开放式格栅到灯光下的侧面进气口，所有未佩戴迷彩的区域似乎都与现有的 ND Miata 不同。这些也被录音了，这表明 Miata 正在准备一些新的照明设备。

在后面，我们可以看到这辆车的赛道更宽。由于夏日的阳光和白色的油漆，很难挑出它，但它就在那里。我们想象轨道已经加宽，让 Miata 的足迹更宽（有利于操控），并可能为更大的车轮腾出空间。

理想情况下，新的 Miata（无论采用何种形式）都将保持小巧、优雅的状态。让 Miata 更胖违背了汽车一直代表的一切，而马自达将希望达到这种完美的平衡。

就动力系统而言，我们现在确切地知道新 Miata 的引擎盖下会有什么。至少在一定程度上。正如之前报道的那样，马自达已经确认下一个 Miata 将是电气化的。

“马自达正在寻求 MX-5 Miata 的电气化，以期在 2030 年之前让所有车型都具备某种形式的电气化。我们将努力使其成为一款轻便、价格合理、开放式的两座跑车，以满足需求客户，”马自达在去年的一份声明中说。

目前，尚不清楚下一个 Miata 的电气化程度。鉴于汽车专注于低重量，轻度混合动力设置最有意义。我们希望马自达在电动马达提供的低扭矩和 Miata 众所周知的电气化自然吸气响应之间找到一个快乐的平衡点。

目前，我们将不得不等待间谍镜头揭示更多细节。

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