尽管前段时间，小米将与北汽牵手的暧昧传闻尚未得到证实，但网上关于小米首款新车的消息却是越来越多。近日有媒体称，小米首款新能源汽车的价格或将超过30万元，当然卖得贵是因为，该车使用了禾赛科技最新研发的激光雷达。

众所周知，激光雷达对于新能源汽车来说极其重要，它通过向障碍物发射激光，来测算车辆与物体之间的位置关系及距离，就好比人眼一样，而在精度上，激光雷达也要比一般的探测设备更加精确。

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有业内人士指出，本次小米汽车所搭载的激光雷达，是一种全固态激光雷达，相比于市面上常见的混合固态雷达而言，全固态激光雷达拥有更大的探测范围，能够有效减少汽车的盲区，让搭载自动驾驶和辅助驾驶功能的汽车，拥有更好的表现。

对此，小米创始人雷军，也在其微博发文：“大家在路上见过我们的自动驾驶测试车吗？”，还附上自己和一台小米自动驾驶测试的车的照片，不过图片中的这台车并非小米自家的车型，而是套用了宝马5系的车体。

考虑到，一般情况下自动驾驶测试，需要选择与未来量产车型尺寸接近的车型，由此可以推测，未来小米的首款车型，将会与比亚迪汉EV、宝马5系的定位类似。

当然，按照小米一贯的定价策略来看，本次外界对于小米新车价格的预计，可能也并非完全准确。记得雷军曾在微博上发起过“小米汽车价格期望”的投票，有接近70%的人希望小米首款汽车价格低于15万元，由此可见，小米新车若真将新车价格定到30万以上，那可真是一种有违民意的做法。

要知道，“性价比”一直都是小米的核心竞争力，毕竟谁都喜欢物美价廉的产品。早年凭借着千元手机产品，小米打破了大厂对于智能手机中低端市场的垄断。而如今，汽车市场上的新能源车卖得越来越贵，大家自然也期待小米能够在进入汽车行业之后，为市场带来一些积极的影响。

不过客观来讲，虽然这次关于小米新车的消息，的确让不少米粉为之振奋。但小米新车想要真正落地所要面临的困难，还真的不少。

近些年，新能源汽车市场的快速发展，引得众多资本争相入局，而这也破坏了原有的市场平衡，对此国家开始收紧“汽车生产资质”的发放，这也是小米迟迟未能获得汽车生产许可的一大原因。

在此背景下，他们也考虑过与北京现代、北汽等成熟厂家展开合作，但时至今日也未能取得实质性进展。即便合作成功，代工模式存在的“沟通”和“品控管理”问题，也将是从来没有过汽车制造管理经验的小米团队，所要面临的巨大挑战。

而今年上半年，手机及互联网业务的萎缩，也让小米集团的营业收入出现了较大下滑，其净利润仅为49.4亿元，同比下跌60%左右，在主业持续乏力的情况下，如何利用有限资源，去完成“造车”这一从无到有的过程，更是小米急需解决的问题。

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