9月9日，乘联会公布了最新的汽车零售销量数据，从零售销量来看，8月份汽车市场的表现不错，8月总销量为187.1万辆，同比增长28.8%，环比增长2.9%。细分市场方面，轿车、MPV、SUV以及新能源车的销量都呈现同比上涨，汽车市场一片欣欣向荣。

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此前，前几天，大咖已经分析过新能源车销量（《8月新能源车销量：大众不敌国产车，理想不及蔚来的一半！》），所以今天主要为大家解读一下厂商销量以及轿车、MPV、SUV三大细分市场的销量数据。

厂商：比亚迪超一汽-大众

以往的大多数时候，厂商销量No.1都是一汽-大众，8月份，比亚迪汽车已经成功超越一汽-大众，成为厂商销量的第一名。8月份比亚迪汽车的零售销量达到168885辆，同比大增153.5%，市场占有率达到9%。

比亚迪汽车在销量上的强势表现，离不开产品方面的强势表现。一系列基于e平台3.0、DMi超级混动、刀片电池等技术的新车推出，在新能源大潮中迅速占据较大的市场份额。看看各大细分市场，轿车方面有比亚迪秦、比亚迪海豚，SUV方面有比亚迪宋和比亚迪元PLUS，随着腾势D9的推出，未来MPV市场也值得期待。整个产品矩阵可谓相当能打。

除了产品层面，更重要的是比亚迪自主研发能力够强，基本不会出现技术“卡脖子”的问题，而且目前已经在全国各地建设了九大生产基地，产能方面有足够的保障。近日还有消息称比亚迪泰国工厂落地，预计年产能15万辆。所以综合来看，产品强势、技术自研、产能有保障，比亚迪汽车超越一汽-大众成为厂商“一哥”，也是有迹可循之事。

轿车：新能源车型当道

轿车依然是汽车市场的主流，8月份轿车销量94.9万辆，同比增长29.2%，环比增长5.1%，比SUV销量高出11.3万辆。然而细看轿车销量排行榜，除了第一名依旧为日产轩逸以外，其他位置都已经发生了较大的变化。

轿车销量前10名当中，比亚迪秦、宏光MINI EV、比亚迪汉以及比亚迪海豚都占据了前列。这些自主品牌新能源车覆盖了3.28-32.98万元的售价区间，恰好是用户数量最为庞大的价格段。

更重要的是，这些自主品牌新能源车能够满足到用户的用车痛点：宏光MINI EV的廉价、比亚迪DMi系列的可油可电又省钱以及比亚迪纯电车型因刀片电池带来的更高安全性，因此在新能源车需求大增的8月份，这些国产品牌都吃到了红利。

当然了，除了势头较猛的国产新能源车以外，大众、丰田、本田等品牌的轿车都依旧有不错的表现，销量普遍呈现同比上涨，可以说8月份的轿车市场是一片欣欣向荣的景象。

MPV：市占率再分配

MPV方面，前排依旧是大家熟悉的宏光、GL8等车型，在8月销量前三名的MPV当中，有一个新面目出现——广汽丰田赛那，8月销量为6652辆。赛那的销量与广丰的排产量基本持平，可以看出这款车目前是“造多少卖多少”的状态。

但MPV市场的后起之秀不止有赛那，还有8月卖出5533台的五菱佳辰、卖出5018台的传祺M8，这些车型的8月份销量都呈现同比增长，顺利挤进了前排。可以看出随着各大品牌推出不同级别的MPV车型，目前MPV细分市场也呈现出百花齐放的状态。

相比之下，头部的五菱宏光和别克GL8反而黯淡了一些，五菱宏光8月卖出了12646台，同比下滑31.1%，别克GL8卖出了10867台，同比下滑0.9%。可以看出，赛那、传祺M8、五菱佳辰等新车的上市给传统的MPV市场带来了不小冲击，MPV车型的市占率正处于重新分配的过程中。

SUV：头部车型纷纷冲刺

相比之下，SUV销量的排行榜就比较稳定，排在前列的依旧是大家熟悉的那几款车，只不过第一第二名已经被两款新能源车-比亚迪宋和特斯拉Model Y占据。有趣的是，8月份销量前三名的SUV都有着较大的销量增长，同比增长率都在100%以上，可见头部车型都在8月份冲刺了一波。

往下看，哈弗H6在8月份虽然仍然能卖出18953台，同比增长9%，但以往的SUV销量王地位已经不保，只能排名第四。大咖认为这也是正常的事情，毕竟用户的需求总是会变化的，同一款车型不可能一直都占据着销量榜的第一名。

值得留意的是，SUV榜单中除了比亚迪宋、Model Y和比亚迪元PLUS以外，其他销量排名前15的车型基本都是传统燃油车，而且销量增长的态势都不错。莫非SUV的用户更倾向于选择传统燃油车？这一现象确实有点耐人寻味。

关键词： 新能源车 同比增长 可以看出