本周末有七支车队在蒙扎带来了升级，主要是为了减少长直道上的阻力并尽可能提高尾速。但AlphaTauri、阿尔法罗密欧和哈斯并没有在意大利带来这样的升级。

(资料图片)

梅赛德斯：

梅赛德斯W13前翼

前翼襟翼（减少外倾前翼襟翼以减少前翼载荷以适应蒙扎和低下压力后翼）

奔驰W13尾翼

尾部（引入了减小的外倾梁尾部以减少负载和阻力）。

红牛：

红牛RB18尾翼

后翼襟翼（修剪掉现有的低下压力后翼襟翼以进一步减少负载）。

法拉利：

法拉利F1-75尾翼

SparWing（引入了单元素的梁翼以适应蒙扎的电路布局特征和空气效率要求）。

迈凯轮：

迈凯伦MCL36前翼

前翼襟翼（为了在低阻力配置中平衡汽车，我们带来了改进的前翼襟翼，弦长更短，从而减少了前翼上的负载）；

迈凯伦MCL36尾翼

尾翼（较短的弦尾翼，运行阻力较小）。

高山：

阿尔派A522尾翼

移除轮床襟翼（移除翼梁轮床将减少我们在蒙扎的低下压力赛道的阻力

）。

阿斯顿·马丁：

阿斯顿马丁AMR22前翼

前翼襟翼（该组件旨在减少前翼载荷并通过较小的后翼实现较低的空气动力学平衡）；

阿斯顿马丁AMR22尾翼

尾翼（几何变化减少了尾载，从而减少了阻力，允许汽车设置针对该电路的特性进行优化）。

威廉姆斯：

威廉姆斯FW44尾翼

翼梁翅片（减少下压力和阻力）。

关键词： 阿斯顿马丁 威廉姆斯 阿尔法罗密欧