今日（9月8日），长城汽车对外公布了8月份的销量情况。数据显示，长城汽车8月销售新车88226辆，同比增长18.81%。其中，海外销售15374辆，同比增长23.99%。咋一看，长城汽车8月份数据确实不够抢眼，不过细看产品结构之后，你会发现里面真有玄机。

销量稳住，就是实力

鉴于长城汽车旗下哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城炮等品牌全面发力新能源与智能化，一定程度上对8月份的销量产生了一定的影响。具体来看，哈弗品牌8月销售5.04万辆，同比增长24%。魏牌8月销售3091辆，环比增长1.88%。欧拉品牌8月销售9161辆，环比增长3.76%。坦克品牌8月销售超万辆，同比增长66.58%。长城皮卡8月销售15.5万辆，同比增长41.25%。

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不仅如此，长城汽车海外销售占比创新高。数据显示，长城汽车8月销售新车15374辆，同比增长23.99%，海外销售占比提升至17.43%。当然，这里面离不开长城汽车持续深耕海外各大区域市场。据悉，欧洲、东盟、澳洲、南美、中东、南亚等市场，在本地化运营的加持下，进一步加速了长城汽车全球化进程。

仅从8月份的数据来看，相较于头部中国品牌单月破10万辆的成绩，长城汽车的表现确实差了点意思。不过，8月销量同比增长18.81%，海外市场销量占比不断新高，也释放出一个积极的信号：即便在转型的阵痛期，长城汽车的销量依旧稳步向上。

品牌矩阵全面转型

为什么说长城汽车处于全面转型的阵痛期呢？新能源化、智能化浪潮已然成为汽车行业的潮流，而在2022成都车展上，消费者也能发现，长城汽车已经在“去燃油化”了。旗下哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城炮等品牌携20余款新能源车征战，全面向新能源与智能化转型。

今年8月，哈弗正式发布新能源战略，品牌标识焕新，以“新能源SUV专家”的全新品牌定位，向新能源赛道全面转型。第三代H6超级混动DHT双子星、哈弗H-DOG等新品，彰显了哈弗品牌全面进击新能源的决心。魏牌就更不用说，在摩卡DHT-PHEV、圆梦量产版、拿铁DHT-PHEV等车型的带动下，“高端智能新能源”的标签已然鲜明的贴在了身上。

再来看看欧拉，坚持“更爱女性”的品牌定位，以差异化服务领跑细分市场。闪电猫、芭蕾猫等产品瞬间圈粉女性用户。同时，“短刀无忧电池”和ORA-PILOT 3.0智能驾驶辅助等技术赋能，让欧拉更懂女性用户。坦克品牌在坦克300与坦克500的带动下，成为越野市场的香饽饽。同时在成都车展上，坦克300 HEV和坦克500 PHEV插电混动版也联袂亮相，发力新能源越野细分领域。

而长城皮卡也正式开启了品牌2.0时代，全面TO C，并首次提出山海文化理念，引领皮卡文化向上跃升。全球首家高端皮卡体验店POER Space开业、大型高性能豪华皮卡山海炮亮相，左边渠道，右边产品，共同推动长城皮卡价值再提升。

品牌价值突破进阶

对于长城而言，向新能源和智能化转型虽然有阵痛期，但比起品牌价值的突破来说，这都不事儿。圈哥跟大家分享一组数据：今年前8个月，长城汽车20万元以上车型销量占比达14.41%，同比上升6个百分点；长城汽车智能化车型销量占比达85.59%，同比上升11个百分点；三大技术品牌车型销量占比达70%，同比上升12个百分点。

如果说，上述数据还不够直观，那么净利润也将是一个很好的指标。数据显示，今年上半年，长城汽车净利润为55.92亿元，同比增长58.47%；毛利为114.20亿元，同比增长13.48%，毛利率达18.38%。而今年上半年，吉利净利润为15.52亿元，比亚迪为35.95亿元，且两者的上半年销量均领先长城。由此可见，在转型过程中，优化产品结构的长城汽车品牌向上成果凸显。

《车壹圈》认为，从今年前8个月的销量表现来看，长城汽车可以用“稳中有进”一次来形容。一方面，即便在转型过程中，但整个集团的销量同比稳步增长，这一点值得肯定。另一方面，则是长城汽车在转型过程中带来品牌价值的提升，这一点更是难得。当下，长城汽车已向新能源转型迈出最坚定的一步，未来的市场表现无疑将更加值得期待。

关键词： 长城汽车 同比增长 个百分点