谈起雷克萨斯品牌， “ LFA ”可以说是不可或缺的存在。

近日，雷克萨斯新发布的《电动化运动》被曝继承了LFA的DNA，所以说是“次世代LFA”或“LFA2”，但究竟有什么共同点呢？有什么区别吗？ ?

雷克萨斯拥有“雷克萨斯电气化”的品牌愿景。

(资料图片仅供参考)

因此，我们宣布，到 2030 年，我们的目标是实现全系列 BEV 的完整阵容，在欧洲、北美和中国实现 100% BEV，并在全球销售 100 万辆。此外，我们宣布到 2035 年我们将在全球实现 100% 纯电动汽车。

这一宣言是在2021 年 12 月 14 日在日本举行的“电池EV （BEV）说明会”上作出的，但与此同时，在全球首次亮相的电动化运动引起了广泛关注... 丰田总裁丰田章男在

发布会上发表了如下声明。“我们将开发一款搭载 BEV 的下一代跑车，继承通过 LFA 开发创造的驾驶品味，可以说是雷克萨斯的秘方。 ”据说这是未来的象征雷克萨斯作为一个车高低、比例不错的豪华品牌。此外，银色和黑色的车身给人以紧凑的印象，发动机罩上有风道和发动机罩销之类的东西。前脸采用流线型格栅，带有细长的前灯，并带有蓝色制动卡钳。后组合灯也有独特的设计，从任何 360 度角度都保持其美丽。

虽然动力总成的细节还没有明确，但0-100km/h的加速在低2秒的范围内，超过了LFA的3.6秒。此外，我们计划使用全固态电池，计划一次充电续航里程达到700公里。

另一方面，LFA是代表雷克萨斯品牌高级运动的“F”顶部的车型，从2010年到2012年限量生产500辆，售价约为3750万日元.

基于雷克萨斯的设计理念“L-finesse”，整个车身表现出空气动力学，利用以乘客为中心的独特FR比例和CFRP（碳纤维增强树脂）车厢的特性。 .

前车架采用铝材，虽然是FR驱动的跑车，但前后重量分配比例为48:52，与MR驱动车型的性能相近。

此外，通过增加车身和碳纤维车架的刚性，将整车重量减轻至 1,480 kg，以及更小、更轻的 4.8 升 V 型 10 缸发动机等各种因素，最大输出功率为560马力和最大扭矩。我为48.9 kgm感到自豪。

在日本全球首发后，由雷克萨斯的高端运动演变而来的电动运动，在世界各国亮相。

2022年6月，它将在英国古德伍德速度节上首次在欧洲亮相。同年8月，在美国蒙特雷汽车周2022上首次亮相北美。

此外，电动化运动的设计，加利福尼亚的雷克萨斯 Calty 设计工作室负责。

日本、欧洲、北美的不同之处在于，它在日本首次亮相时配备了红色刹车卡钳，但在欧洲和北美则改为蓝色刹车卡钳，表现出对运动性和EV的兴趣在每个国家。它似乎是考虑到等而改变的。

对 Electrified Sports 的反应是，“雷克萨斯正在努力制造比 LFA 更好的东西！它看起来很棒，而且我确信它在优雅和奢华方面优于其他超级跑车。”我期待未来新的 LFA”，并称赞说，“这太棒了。”

另一方面，似乎也有“要多少钱？”等担忧的声音。

如上所述，它是一款名为“next model LFA”或“LFA2”的电动运动车型，但就其设计和目标规格而言，它可以说是合法的继任车型。

全世界都在期待它真正投放市场时会公布什么样的设计和规格。

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