今年夏天连续的高温已经让人不堪重负，山火频发，各地限电节电，很多人中暑，好在这几天的温度全国都有明显下降，难捱的高温天总算快要过去了。

新能源汽车的车主们这些天里也是叫苦不迭，新能源车整体的耐高温情况都不太理想，

小编也不止一次感觉到，在外出打车时，如果遇到新能源车，就会明显感觉车内空调温度不足，比燃油车体感温度要热一些，这是特有的现象吗？还是巧合？

(资料图片仅供参考)

这一系列的问题，每一个提出来都是新能源车主关心的话题，所以虽然是高温天结束了，但烦恼并没有结束！甚至更焦虑了！

当初根本没想到如今去哪儿都小心翼翼的吧？没想到全景天窗如此不防晒吧？也没想到官方公布的续航里程数随着日常使用几乎是折半的，都说地球越来越热，新能源车到底能不能迎来1000公里续航时代？能不能让车主尽情开空调了？

车主在吐槽之余，对新能源汽车的整体耐高温性透露出隐隐担忧。在高温天气下，事故频发会不会对电源车的安全造成影响？电池续航是否稳定？充电效率是否有所下降？电池稳定性如何？

新能源车作为未来汽车界的风向标，自带流量光环，但大家最关注的始终是：充电、续航、安全，这三个大议题！归根结底，还是要靠新能源的动力心脏——锂电池的性能来决定！

未来如何在现在的基础上锂电池能够更强更稳更刚呢？

一、充电——提高功率密度 加快充电速度

功率密度反应的是电池充放电的能力，这个指标直接决定了汽车动力高低，也就是百公里加速度的大小，同时也决定了锂电池多久可以充满，充电越快，使用越方便。

影响这个能力指标的是锂电池的内部结构，内部结构如何更合理，是需要更为深入的技术研究和探索全新思路可行性的。

二、续航——提高循环寿命 放慢老化速度

新能源车的掉电速度会随着车龄增加，呈迅雷不及掩耳之势，开车越久电池越不耐用，车主们是眼看着自己的车全面拉胯的，这是为什么啊！

这是因为决定锂电池寿命的不是使用时间或者充电次数，而是“循环次数”，也就是电池完成100%的放空与补满的完整周期。

就像人的身体一样，随着年龄渐大，必然会免疫力下降或者奔跑速度变慢。电源车随着机能的下降和时间的流逝，活性势必有所损耗，于是能量衰减。

解决电池衰减问题的关键，在于研发新的电解液，降低锂离子与电解液发生的反应，这样才能保护锂电池的循环寿命。可以说电池老得越慢，性能越稳定。

三、安全——电池经常安检，优化电池性能

除了续航能力和充电时长，电动车的电池安全也是车主焦虑的话题。影响锂电池安全性的因素很多，比如材料不过关，电芯系统的隐患，碰撞中电池是否受到挤压？是否过度使用？

因此电池在出厂前的检测和认证也非常重要，我国一直在持续优化完善动力电池安全标准体系建设，从电池内部的安检入手，只要检测标准严格了，才能守护生命安全。

小编说句实话，别打我。

以上关于充电、续航、安全的车主焦虑，都不是车主可以解决的。

可以解决的以上这些问题的，而是需要车企在电池出厂前进行多方面多尺度的分析，并且提出解决方案。

比如原材料成分与电池研发的分析，需要光谱仪、工业CT等进行前驱体、正负极材料及电解液的成分分析和痕量分析。

而正负极材料表征、隔膜材料分析，需要电子显微镜和X射线能谱仪进行成像分析。

对电池结构质量控制时还需要用到X射线、B射线、红外线等进行测厚和高速扫描。

总之，为了锂电池技术可以持续性的发展，各大新能源系的车企都需要不计成本地进行锂离子电池材料的前沿研究和引进先进的表征技术，这样才能支撑着新能源车越走越远，也才能缓解车主的充电焦虑。

小编觉得，面对地球越来越热的气候，各地都在电力紧张的阶段，如果锂电池的续航里程

、充电时间、电源安全得不到一个新的提升，也就别提新能源车的未来了，你说呢？

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关键词： 新能源车 循环寿命 功率密度