在去年年底，一向对电动车不太感冒的丰田却一口气发布了多款bZ系列纯电动概念车，其中就包括bZ SDN概念车。新车定位于中型轿车，名称中的SDN则代表Sedan（轿车）的缩写，流畅的车身线条以及运动化的设计风格让它与以往的丰田轿车截然不同，丰田还表示新车将会满足消费者对第一辆车的全部期望，所以自发布后，许多消费者就一直在跟进关注其量产版本。

bZ SND概念车

(资料图片仅供参考)

在推出了bZ4X后，bZ SDN概念车的量产计划也终于提上日程，早在今年三月份，新车的路试谍照就已在网上曝光，量产版的命名或为BZ3，而且更让人惊喜的是，新车由丰田、比亚迪联合打造而来，毫无疑问值得期待。

从路试谍照和申报图可以看出，BZ3基本延续了概念车的造型设计，你可以看到大量来自丰田bZ系列车型的设计元素，比如前脸几乎和bZ4X如出一辙，只不过更加扁平化，封闭式前格栅和细长的LED大灯科技感十足。

新车侧面也延续了概念车的线条，其车身长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm，并且从申报图来看还提供了双色车身可选，轮圈则有16和18英寸可选，尾部风格也与bZ4X十分相似，贯穿式尾灯进一步提升了车尾的视觉宽度。

内饰虽然暂未公布，但从谍照来看，BZ3采用非传统的悬浮式设计的超薄全液晶仪表盘，相比bZ4X的更具科技感，内饰中央则为大尺寸纵向布局的多媒体触控屏，整体布局较为简洁，符合新能源车的风格。

至于动力上，BZ3并没有采用丰田bZ4X的那套系统，而是将搭载来自比亚迪的电池和电机，其中电池采用磷酸铁锂刀片电池，电池则使用后置单电机，最大功率根据配置不同分别为135千瓦和180千瓦两种选择，续航暂未公布。

虽说丰田如今主推的是油电混动车型，但其实早在上世纪90年代，丰田就曾量产过第一代RAV4的纯电动版本，如今在电气化时代下，丰田也顺势推出了bZ系列车型，它们也将在接下来成为丰田的主销车型。

不过就目前来看，丰田的电动化之路并不顺利，其首发的bZ4X虽然已在国外开卖，但在国内上市前夕却悄无声息的消失了，官方并未表明何时再发售，这也让它此前声势浩大的宣传功亏一篑。据悉取消发售的原因或为电源温控机构的设计缺陷，当然官方并未透露具体原因，我们也只能捕捉一些蛛丝马迹。

好在BZ3不会有这样的问题，毕竟它在三电上的核心技术都来自于比亚迪，而比亚迪的技术能力已经经过了广大国内消费者的实际考验，换而言之，你说它是一辆披着丰田外衣的比亚迪车型也没毛病，颇像奔驰主导设计，吉利提供核心技术的smart 精灵#1。

至于丰田BZ3未来的前景，其车身尺寸介于特斯拉Model 3和比亚迪海豹之间，所以未来的价格也极有可能在20-30万之间，以丰田的号召力，不说大卖，只要价格和配置有诚意，立足于市场还是没问题的。

如果BZ3不像bZ4X那样难产的话，我们最快或许在年底就能见到实车了，丰田e-TNGA平台+比亚迪动力系统可谓看点十足，最大的悬念或许就是能否如期上市以及价格了，你觉得新车未来的前景如何呢？

关键词： 核心技术 一汽丰田