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捷达在今年也开始了电动化布局。在今年成都车展上，一汽-大众旗下捷达品牌携两款定制化车型VS5高光版、VS7高光版亮相。值得一提的是，捷达以此次车展为契机，正式发布了围绕功能、价值和情感三大维度的全新品牌战略。此次全新品牌启动之时，捷达还公布了品牌电动化转型规划，该公司将构建燃油车+新能源汽车双驱动的产品矩阵。

具体来看，捷达将以混动路线为主，计划推出VA5燃油、混动；VS6燃油、混动；VS8燃油、混动；NB BEV A级三厢电动车；HB BEV A级两厢电动车，形成燃油、混动与纯电动3种驱动行驶。此外，捷达将大幅扩充产品线，包括3款全新ICE车型在内计划推出8款产品，形成轿车、SUV、新能源汽车“三驾马车”。

而上述两款燃油车已于8月13日正式上市，定价分别为10.68-11.58万元、12.69-13.59万元。在外观上，两车均换装更具辨识度的黑色LOGO，配色上，两车除了极地白、锰石黑经典配色以外还加入了苍柏青、跃动蓝、星河灰三种配色。两车均配备了熏黑的18英寸高亮黑铝合金轮圈、黑化处理的车窗饰条、高亮黑外后视镜、车身同色门把手以及高亮黑车顶、行李架等。动力方面，两款车型均搭载1.4T涡轮增压四缸发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动系统将匹配6速手自一体变速箱。

分别来看，新捷达VS5高光版定位于紧凑型SUV，车身尺寸分别为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm。而新捷达VS7高光版定位于中型SUV，车身尺寸分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm。两者在外观和内饰上有细微的差别。

值得一提的是，两款新车依旧是捷达顺应市场的“结果”，这也是近年来捷达获得市场的主要策略。捷达自2019年开始独立运营品牌，同年9月推出紧凑型轿车VA3、SUV VS5以试探市场接受度。市场证明，相较于轿车其SUV更受欢迎，数据表现上，捷达VA3上市后平均月销量不足5000台，而捷达VS5上市平均月销量迅速过万。在此基础上，捷达趁热打铁进军中端SUV市场，于2020年3月推出中型SUV VS7，并同样取得不俗的成绩。

随后捷达选择延伸产品线，在2021年先后推出全系三十周年纪念版、VS7黑锋版、VS7熊猫版，之后推出VS5 2022款、VS7两周年定制版、VS7黑锋版pro。今年5月20日，新捷达VS5与VS7顺应着年轻化消费浪潮上市，而距离两车上市仅过去3个月，捷达又推出两款车的定制版车型——VS5高光版、VS7高光版。

从产品布局的轨迹和时间来看，捷达可谓是迅速出击，而从销量来看，作为大众旗下的入门品牌，捷达独立三年来取得了不错的市场成绩。数据显示，2019年捷达总销量为16.2万辆；独立后的第一个完整销售年——2020年总销量为15.5万辆；2021年总销量为16.9万辆，同比增长8.9%。

今年1-7月，捷达累计销量8.68万辆，同比增长1.4%，平均月销量为1.24万辆。若今年要达成此前预定的20万辆目标，则意味着8-12月平均月销量要达到2.3万辆，就目前情况看，达成目标将会是一个较大的考验。

与此同时，捷达也在加速打造用户服务。捷达在成都车展上正式发布围绕功能、价值和情感三大维度的全新品牌战略。其中，在功能体验上，捷达将设计全新的座舱，并持续优化车联网体验；在价值体验上，捷达从二手车的保值率入手，通过二手车认证、二手车回购实现卖车“高残值”；而在情感体验上，官方表示，捷达体验中心已正式开放，客户可享工厂提车之旅，参观生产线，鉴证车辆品质，还可以参与其他活动。

捷达目前的产品线仍然比较单薄，要支撑起其成为独立品牌还需要更多产品。从目前的表现来看，叠加捷达扩充产品线以及电动化布局等因素，相信未来的销量会迎来惊喜表现。而随着产品计划的公布，捷达也设置了更高的目标，一汽-大众捷达品牌、成都分公司总经理张铁斌表示，捷达品牌将瞄准2027年实现产销50万的目标。

关键词： 品牌战略 同比增长