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目前混动版思域已经于成都车展正式上市，外观内饰基本与燃油版11代思域保持一致，要说二者区别最大的地方应该就属换挡机构，混动版为与中央扶手融为一体的按键控制，而燃油版则是传统的突出挡把造型。

动力方面搭载基于2.0L自吸发动机的i-MMD混动系统，驱动电机最大能输出184马力315牛米，与混动雅阁、CR-V的参数一致。因此尽管混动思域的内燃机参数稍低一些，导致203马力系统最大综合略低于另两位的215马力，但得益于更轻的自重，实际吨功率与同为轿车的混动雅阁差距可以忽略不计。

同样因为轻，综合油耗这块比以省油见长的混动雅阁平均还要再低个0.4升左右，且由于i-MMD混动的逻辑是中低速纯电驱动，此时混动思域动力表现要比混动雅阁来得更猛。

至于售价方面，目前混动思域有三款配置可选，分别为15.99万元的先锋版、17.39万元的锐力版，以及18.79万元的劲速版。相较于1.5T高功率，也就是240TURBO的燃油版思域，混动版在配置相仿前提下差不多要贵1.5万左右。

总的来说，混动版思域优势在于日常用车油耗更低，中低速动力表现更强，对发动机的噪音与振动控制更好，城里开明显舒服得多。而燃油版优势在于售价整体更低，且动力参数虽然弱于混动版，但不存在电池容量的掣肘，以及高速时电机效率下滑严重的问题，对喜欢频繁激烈驾驶的消费者来说更为合适。

关键词： 发动机的 优势在于 融为一体