目前皮卡在中国还属于小众市场，但是在海外，皮卡却是相当主流的一个品类：在北美和澳洲等地区，皮卡的市场透率最高可达20%左右；在中东及东盟地区，皮卡的市占率也达到了5%。而在中国，皮卡的渗透率仅有1.9%。

(资料图片)

看到这组数字，不同的人有不同的看法。

有人认为，皮卡在中国天生小众，难成主流；但也有人认为，随着政策的持续松绑以及新设计、新技术的赋能，皮卡增长潜力巨大，将会成为未来中国车企的必争之地。

毫无疑问，长城是第二种观点最忠实的拥趸。通过长城炮，长城出人意外的打开了越野市场的大门，并牢牢占据了皮卡市场老大的位置。

但看好皮卡市场前景的不止长城。

前段时间，吉利发布了雷达RD6。不过与长城不同，吉利选择的是纯电动这条新赛道。

在业内人士看来，纯电动皮卡不仅可以彻底改变传统皮卡在产品体验上的缺陷，还可以促进政策限制的解开。这是吉利选择纯电动皮卡这条赛道的原因。

无独有偶，前几日，长安也发布了全新皮卡产品——长安览拓者，打响了其在舒适型皮卡市场的第一枪。

从长安览拓者现有的产品信息来看，与强调越野性的长城炮和走纯电路线的雷达RD6不同，长安的野心似乎更大，它瞄准的是市场前景更为广阔的舒适型家商两用市场。

首搭蓝鲸动力，彻底改变皮卡的驾乘体验

与传统皮卡以柴油动力做主力的打法不同，长安览拓者主推的是搭载蓝鲸动力的2.0T汽油机。

蓝鲸动力一直是长安旗下轿车和SUV的核心卖点之一。据了解，搭载在长安览拓者上的这台蓝鲸新一代2.0T发动机结合皮卡产品特点和使用工况，进行了深度适应性开发，发动机扭矩大幅提升，在1900转时扭矩即可达390牛·米，而一般使用2.0T柴油发动机的皮卡扭矩也只有350牛·米左右。

而且，在“敏捷燃烧系统”加持下，蓝鲸新一代2.0T发动机的油耗相比同级降低约7%-11.5%，燃油经济性也要更加突出。

不仅如此，长安览拓者采用皮卡车型少见的双横臂独立前悬挂和五连杆独立后悬挂（目前市面主流皮卡多使用钢板弹簧非独立后悬挂）。从驾驶体验来看，使用蓝鲸动力+后五连杆独悬的长安览拓者无疑将刷新皮卡驾乘品质的标准，为用户带去可媲美同级轿车&SUV的操控和乘坐舒适性表现。

用汽油机作为皮卡动力的的例子其实很常见，但是将品牌最先进的动力系统放到皮卡这一品类上却很是罕见，足见长安对于皮卡市场的重视。

因此，有业内人士认为，搭载蓝鲸动力的览拓者不过是长安全面进军皮卡市场的“开胃菜”，好戏还在后头。

基于长安集团在技术领域的积累与沉淀，长安肯定还会在皮卡领域投入重兵，譬如纯电版等各种新能源皮卡产品。

简单来说，就是长安把皮卡放到了与轿车还有SUV同等的战略位置上。你可以将长安览拓者理解为“只是一辆长着皮卡外形的长安新车”即可。

让皮卡变得更全能

基于此，除了动力系统，业界对于长安览拓者在智能化科技领域的表现也颇为期待。

尽管官方并未公布长安览拓者所搭载的科技配置信息，但是可以想见的是，长安极有可能会将其搭载与轿车&SUV上的科技装备到长安览拓者上。比如诸葛智能座舱、“悦联”智慧互联系统、最新一代智能驾驶辅助系统等等，都可能会出现长安览拓者或长安未来的新皮卡上。至于无线充电、全景影像、底盘透视等等这些长安已在多款产品上搭载并进行过充分市场验证的舒适性和安全配置，就更没有悬念了。

事实上，从长安览拓者的外观设计上，我们就已经能一窥长安在皮卡领域的“野心”。

这台皮卡采用了全新的更为时尚、精巧的设计语言。大尺寸的前格栅配合粗壮的镀铬饰条，营造出十分具有冲击力的前脸视觉效果。车侧采用飞瀑式腰线，亦给人一种强劲、有力的气势感。

过往的皮卡之所以销量规模不大，其中一个很重要的原因就是设计过于简单，其工具车属性大于家用属性。而从长安览拓者的整体设计来看，很明显它要比目前市售的皮卡都要更显精致高级。

值得一提的是，有消息称在长安览拓者货厢的设计上，长安也会基于家庭用户的用车场景，打造一个灵活的兼顾家用和商用，满足日常、可拉货、可自驾出游等多种使用场景的百变尾厢。

过往，我们总喜欢用朴素、粗糙甚至简陋这类词来形容国产皮卡，但是通过长安览拓者不难发现，皮卡这一品类正在产生化学变化——皮卡也同样可以是智能的、舒适的、运动的、甚至是精致的、豪华的。

写在最后：随着长安、吉利等越来越多一线中国品牌厂商加入到皮卡市场的竞逐中来，以及越来越多“长安览拓者”般的新皮卡入列，皮卡市场也必然会发生翻天覆地的变化。皮卡这种在传统认知中有些另类的车型，也可能会如轿车&SUV那样，在中国的道路上流行起来。

关键词： 动力系统