如何更快地拥有一台刚上市的传统豪华品牌旗舰车型。

“加价”！

(资料图片仅供参考)

只要你余额数字够长，从车展现场提车也没有问题。当然，如果你能再加一点点选装，那就更棒了。

不同于迪士尼的VIP快速通道，登机口前两列长短不一的队伍，加价是人尽皆知但又不能放在台面上的潜规则，也是极少数人享受先人一步的额外代价。

钱给4S店挣了，坏名声却让品牌得了。这对于品牌还处于营造状态的新造车势力来说是无法接受的。

所以蔚小理们纷纷选用了直营模式，没有中间商赚差价，以订单早晚决定车辆交付顺序。照理说这很公平，但张麻子来鹅城也只为了一件事，公平，公平，还是xxx的公平。

8月26日成都车展上，蔚来汽车宣布ET5将于9月9日开启大定锁单，9月30日完成首批车主交付。

眼看就要大订拿车了，但是它的小订订单，却在闲鱼里玩出了新花样。

闲鱼搜索“ET5”，会出现大量用户在出售预定订单，以更早下订时间，更早提车为利，将原先2000元的小订订单，以3000~10000元不等的价格进行出售，可以获利千元以上。

并且为了试图证明物有所值，卖点细节也是铺满。

以此贴为例，该用户12月18日21:01分下单，强调今年不提车无法享受一万元置换补贴，并且还贴心的参照ET7每月产量5000台的情况下，ET5未来更是一车难求来诱导消费者为抢先提车买单。

如果转让订单有效，用户能提前多久提车呢？笔者计算二者至少相差半年以上。

因为此前蔚来汽车秦力洪表示，“蔚来第二工厂将在9月正式投产，开工一年内，工厂只生产ET5，该工厂的规划年产能为30万辆。”

而根据网上ET5订单超10万的传言来看，即使蔚来工厂每月足额交付2万5000台，今天下单的你，最快提车也是明年的春天。

这么一看，你情我愿，多花个三五千就能提车，似乎也没什么问题。那么，蔚来是怎么看待这样的行为呢？

笔者咨询蔚来内部人员，对方明确表示官方并不支持转订单行为。具体来说，已经缴纳意向金的客户可以随时办理退款手续，没有前置条件。其次，修改过订单的客户会重新排产，并不会按照原先的订单顺序提车。并提醒我不要从第三方渠道预订车辆，以防受骗。

但这样的说法在闲鱼卖家的口中似乎很好解决，对方声称只需要下订车主通过联系专属fellow，以更改手机号为由，提交更改原因及相关资料，同步绑定新用户手机号及证件即可完成订单转让。

是真是假无从得知，但友情提示下，此类购车订单建议还是回归到其专属APP中购买。

其实不光是蔚来，此前特斯拉就因Model Y涨价产生一批订单转让热潮，不少已定车主用户，以“现车可提，优惠众多”的噱头来吸引一部分急需用车的用户买单，从而赚取差价。为此特斯拉官方也是明确声明禁止该行为，一经发现直接取消订单。

总结

回到最后，新能源汽车订单被频繁炒作，究其根本还是在于其产能不足，提车周期漫长，订单成本较低，让黄牛有利可图。作为车辆销售方也应该有责任打击此类贩售行为。

在成都车展上，秦力洪表明蔚来 ET5 在交付 1 年内，销量将超过宝马 3 系，绝对是豪言壮举，也是对产品的信心所在，ET5身上的担子是很重的。

在这个快速消费化的时代，有句说法是这样的，当你特别想购买一样东西时，应该过24小时后再来看，如果还是选择购买，说明你是真的需要它。

从去年年底到今年九月，十个月过去了，有些人迫不及待等着提车，有些人用闲鱼给出了答案。

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