自东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）宣布高端新能源越野车项目，即东风M事业部正式成立后，仅过去7个月时间，该项目便已靴子落地，取名“猛士”。

8月27日，东风公司在武汉正式发布猛士品牌，并发布品牌专属“M”标识体系，旗下猛士M-Terrain、M-Terrain S 两款概念车也正式完成全球首秀，并全球首发猛士智能越野架构M TECH。

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会上，东风公司董事长、党委书记竺延风与东风公司党委常委、副总经理尤峥，猛士汽车科技公司CEO曹东杰还分别发布了猛士品牌、技术、用户的战略规划。

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从军工到民用，硬派越野的尽头是电动

事实上，“东风猛士”曾是东风汽车集团股份有限公司下属东风越野车有限公司，生产的一款主要供军事用途的越野型载货汽车，其外形式样与美国的悍马相似，但在性能方面东风猛士比悍马更胜一筹。

去年7月东风猛士M50首款民品车型正式上市，作为国内第一款军转民用特种车，东风猛士M50填补了国内载重两吨级高性能特种越野车的市场空白。如今，随着全面停售燃油车的时间节点逐渐临近，电动越野也为东风猛士提供了更为广阔的发展空间。

“历经6年，我们以极客精神，积极应用最先进成果，致力于带给客户超乎想象的越野体验。”竺延风在发布会上表示，东风将锚定战略目标，举全集团之力，以超级平台、超级越野、超级动力为标准，打造新时代意义上的超能猛士，从2023年开始面向市场投放，有序打造新锐先锋、重装堡垒、越野轻骑等独具魅力的豪华电动越野产品。

具体来看，东风公司已推出国内首个豪华电动越野综合技术解决方案-M TECH架构，并在平台、动力、越野三大领域，打造行业领先的硬核技术集群，包括猛士滑板越野平台MORA、猛士动力MEGA POWER、猛士越野全地形智能解决方案M-ATS。

猛士滑板越野平台MORA，是中国首个电动越野滑板平台，不仅支持纯电、增程两种动力模式，还支持线控、域控、集成热管理等前沿技术，同时可实现高度灵活的模块化全域越野功能拓展，兼容多种车身型式，能衍生出SUV、皮卡、VAN等多种车型。

猛士动力MEGA POWER采用前后四电机驱动，是中国率先超过1000匹马力的动力平台，采用全球首个集成差速锁的两档变速箱，轮边扭矩超过16000牛米，零百加速仅需4.2秒。

猛士越野全地形智能解决方案M-ATS可跟随地形与路况变化，对动力、悬挂、转向等系统实现高精度的快速响应调节，系统增强车辆在越野路面上的牵引力、机动性和稳定性，辅助提升越野性能，应对复杂地形与路况的挑战。

并且，该系统支持“雪地、泥地、沙地、岩石、涉水” 五种越野驾驶模式以及智能越野“AUTO”模式，即使在雪地、草地、沙砾、泥地、车辙、沙地、深雪、岩石、涉水等复杂多变的越野环境中，也用智能科技为全地形表现一路赋能。

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抢先布局，占领豪华电动越野市场高地

事实上，如今的车市竞争核心，是技术体系能力、产品创新能力、趋势洞察研判等软硬实力的综合博弈，而这恰好是以军工身份进入民用市场的东风最大的优势所在。

尤峥坦言：“猛士，是东风科技跃迁的先行者与引领者，汇集了东风最前瞻的原创技术，致力于打造科技创新高地。猛士的自信，源于自主关键核心技术的掌控。”

为此，猛士也带来了M-Terrain、M-Terrain S 两款概念车。

虽然是概念车，但新车已经有了很高的完成度，其中五门版的M-Terrain概念车计划在2023年正式投入量产，预计量产版车型与本次发布的概念车差别不会太大。

作为新时代下的豪华电动越野车型，两款概念车的设计格外硬朗、科幻，狮吼式前脸、十字标靶前大灯、剑指苍穹后尾灯，以及刚猛凌厉、浩然正气的英武身姿，如同觉醒的猛狮不怒自威。

同时，两款概念车均基于东风自主开发的猛士智能越野架构M TECH，极致动力、全域通达，填补了中国豪华电动越野技术空白。此外，猛士M-Terrain还创新性地搭载了东方鹰眼智能无人机系统、智能安防系统以及L3智能驾驶辅助系统等智能科技，进一步提升智能越野体验。

随着中国新能源汽车市场的快速发展，越野触“电”，已然是大势所趋，有着多年越野军车系统化开发经验和大量数据基础的东风，发力纯电越野市场，也是所有人的意料之中。

毕竟，目前的豪华电动越野市场还是空白，在先入为主的优势下，猛士也能迅速树立起自身与众不同的品牌形象，抢占大部分市场。为此，东风公司也表示将以全新模式发展猛士事业，构建敏捷高效的市场化机制，以客户为中心的经营理念、商业模式、运营流程体系，快速应对瞬息万变的市场。推动东风从传统国企，焕新为面向市场竞争的科技型新国企。

关键词： 东风公司 东风猛士 解决方案