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热点评!纯电动重卡能跑长途吗?工况选对很重要!

2022-08-29 16:42:23    来源:搜狐汽车

无论是从环保角度出发,还是从战略角度出发,消耗不可再生资源的行业终将走向消亡或者转型的道路。商用车企业亦然,人们在积极寻找可以替代传统能源的运输解决方案,纯电动重卡便是其一。

但在中国庞大且复杂的物流领域内,目前纯电车型的发挥空间有限,以重卡应用场景为例,目前纯电动重卡的工况大多集中于港口、物流园区这样的封闭场地,或是矿山、钢厂、煤炭等重污染企业,这些领域的特点就是路线固定、有充足的时间休整、短途高频次运输,且对新能源低排放有着强烈的渴求。


(资料图片)

新能源欧卡在长途运输领域的探索

汽车工艺发展较为成熟的欧洲国家早已开始新能源领域的开拓,长途运输就是一个难以攻克的城池,摆在市场面前的是购置价高、电池成本、续航不足等问题。

种种原因,针对西方的运输工况,大家提出了广泛建立快充站、铺设电线,采用线缆供电卡车等不同的方案,不过目前仍然停留在小范围试验阶段,到真正商业化阶段还有很长的路要走。

纯电重卡在中国从事长途运输仍有挑战

对比国外,我国的长途运输条件更为复杂,环境气候、地形变化使得电动重卡从事长距离运输的难度依然很大。以汽车的普及为例子,加油站覆盖率超过80%以上的时候,汽车才能实现走进万户千家,纯电重卡也是这样。

纯电重卡本身续航、自重、经济性三者就是此消彼长的关系,如果在现阶段要应用于专线、干线领域,电池的续航一定要有所提升,电池变大后车辆的装载量会因此减小,盈利能力就降低了。

也就是说,社会基础建设层面还未做好万全的准备,但这不意味着纯电重卡的技术不够成熟。2022年在传统重卡市场需求急剧萎缩的情况下,新能源重卡的销量却逆势上扬,纯电、换电车型更是受到了很多企业的大力支持,从这些工况定制化方案不难看出,现阶段,纯电重卡的优势已经相当明显,但如果想要达到全生命周期成本更低、收益更高的目标,还有非常关键的一点——工况匹配。

适合的工况才能创造全生命周期效益最大化

在封闭场景或者是中短途高频次运输中,纯电重卡对比传统燃料重卡的优势就显现出来。

首先是经济性,百公里油耗35升需要大约280元,百公里电耗60度,那么费用为90元,差距很大。特别是在中短途运输,年运营里程5万公里左右,电池使用寿命更长,经济性也更好。

其次,固定的运输路线或者是相对封闭的运输场景更适合纯电重卡,无论是充电还是换电都能找到固定的地点,安排合适的时间,保证高效运输。

最后,也是最为关键的一点,往往像是矿区、冶炼厂等企业排放超额、污染严重,使用新能源车型节能减排,能够抵消企业背负的碳积分债务,从而评定更高级别的环保绩效,保证企业产能和收益。

以津西钢铁厂的纯电运力解决方案为例,钢铁厂在生产过程中污染物排放量比较高,而运输路线相对固定,中短途、高频次,且在厂区内有空间建设大批量充电设备,利用午休、晚休等时间段对车辆进行集中补给,既能保证高效运输,又能达成环保目标。截至目前,津西钢铁厂内有近400辆在运营三一纯电重卡,运力的绿色化也让该钢铁厂在年度环保绩效评级中被定为A,充分释放产能,保证运营效益。除此之外,快充、换电等配套续航解决方案也能让三一纯电重卡适应更多不同的应用场景,提供更定制化的服务。

更可靠的纯电动重卡、更成熟的一体化解决方案加上场景化的营销方式,三一纯电重卡的发展也给到行业推广新能源重要参考。目前,像是湖南、河北、河南、天津等生产、制造重地都活跃着很多三一重卡纯电车型,复购率也相当可观。这也进一步说明了高度匹配的工况能够最大限度的发挥出新能源车型的优势,为企业带来长期的效益。

技术的进步让纯电动重卡的应用场景越来越精细化,也越来越全面化。据悉,三一重卡电动化2.0新品即将问世。该车在三电系统、驾驶舱、智能化方面均有跨越式升级,三一重卡新能源前沿技术一一揭开神秘面纱,应用在更多领域的三一纯电牵引车、自卸车、搅拌车也将亮相。

更关键的是,除了多工况覆盖的产品,还会有行业内续航最长、能耗更低的纯电车型,该车具备业内最大电量564千瓦时,综合行驶里程高达300千米,续航能力遥遥领先,并且支持4枪快充,45分钟即可充电至80%。另一款则是行业内电量最大、补能最快的换电重卡,电池电量达到437千瓦时,最快2分钟完成换电,换电效率再提升,始终快人一步。可以预想的是,如此强悍的产品实力将使三一重卡匹配更多应用场景,此次必将掀起商用车新能源领域的又一次风暴!

总而言之,三一重卡9月23日的电动化2.0新品发布会值得期待!相信更为丰富的三一纯电运力解决方案能够为推动行业新能源进程做出重大贡献,走进更多应用场景!

关键词: 解决方案 生命周期

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