(资料图片仅供参考)

近期，腾势D9迎来上市，新车采用全新概念设计，让越来越多的人对腾势D9有了更多的关注，此次腾势D9配置丰富，带来满足用户全方位需求的MPV车型座驾体验，具体表现如下。

采用了双外观战略

腾势D9共推出7款配置车型，包含4款DM-i插混车型以及3款EV纯电车型，其中DM-i车型售价区间为32.98-43.98万元，而纯电版车型售价区间为38.98-45.98万元，也是得益于两种版本，新车采用了双外观战略，其中DM-i车型采用了类似锁子甲的点阵式中网，而纯电版车型则采用封闭式的格栅搭配直瀑式的饰条进行装饰，有着很强的辨识度。两种外观整体上都很好的展现了整体的气势，搭配保险杠两侧竖向的饰板以及锐利的大灯，看上去颇为气派。新车的长宽高分别为5250/1960/1920毫米，轴距为3110毫米，定位中大型MPV。新车的车侧是典型的MPV造型比例，并搭载双侧电动侧滑门，密辐式的轮圈以及悬浮式的车顶设计，也为其增添了不错的时尚感。而在车尾，贯穿式的尾灯内部灯组精致感很强，虽然整体设计较为简约，但仍不失应有的层次感。

搭载腾势Link超智能交互系统

10.25英寸的全液晶仪表盘与整个中控台连成一体，右侧15.6英寸的中控大屏搭载腾势Link超智能交互系统，拥有腾势SHARE多屏共享、10种情景模式、定制专属座舱、定制游戏车模式等功能。这台偏向商务的MPV车型，为第二排乘客提供了前排小屏幕、座椅操作屏幕、座椅通风/加热/按摩等功能。前后两片天窗也为司乘人员提供了很好的采光通透度。同时车辆提供2+3+2以及2+2+2的座椅布局。作为一台MPV，后备厢空间同样重要，6/7座模式下新车提供了相对充裕的空间，并且第三排座椅靠背可以向前翻折，只不过无法完全藏在地板下面。

搭载比亚迪DM-i超级混动系统

腾势D9是DM-i四驱顶配版本，动力上搭载比亚迪看家的DM-i超级混动系统，这套系统由骁云插混专用1.5T发动机、EHS电混系统、功率型刀片电池、超级智能电四驱系统组成，系统综合功率299千瓦（407PS），综合扭矩681牛·米。40.06kWh的刀片电池，在四驱版本上，可以支持180km的NEDC纯电续航，在两驱版本上则是190km（差值只有10km，可见电四驱系统能耗并不高）。官方NEDC工况油耗为6.7升，综合续航970公里，底盘方面采用前麦弗逊后多连杆结构，在我们试驾的顶配车型上还配备了DiSus-C智能阻尼悬架，它可以根据不同的路况，基于悬架上的高度传感器和转向节上的加速度传感器信号，实时调节悬挂阻尼的软硬，让车辆在走烂路的时候，可以拥有更好的舒适性。而非顶配车型上，则是配备了FSD可变阻尼悬架，他和DiSus-C的区别就在于，一个是被动调节，一个是主动调节。

腾势D9，在外观设计上迎合了潮流审美，并且在内饰上也强化了科技感与功能性，当然，我们都知道，腾势D9的综合实力也是数一数二的。如果你正好缺少一款家用代步车，这款腾势D9不失为一个不错的选择！

关键词： 交互系统 四驱系统 可以拥有