作为一个土生土长的湖北人，在十岁之前，我的认知里，汽车只有两个品牌：东风和其他。那时候在我老家，随便挑选10辆车，7辆尾部都带着“东风”二字。

而在汽车品牌百花齐放的今天，“新”逐步成为了大家买车的一个很重要的标准。

(资料图片)

新品牌、新车、新技术，乃至新配色、新LOGO、新故事……

传统车企头疼的地方也正在于此，怎么用旧瓶装新酒还能卖出新销路，是每个传统车企的高管都在头疼的问题。

东风在昨天给出了他们的第二份答案：豪华电动越野品牌——猛士。

大风起兮云飞扬

坦白说，当我第一次听说定名“猛士”的时候，我心里是有点困惑的。

毕竟“岚图”这个好听又浪漫的珠玉在前，突然把品牌名转变成“猛士”，就很像一胎名字叫林徽因，二胎突然起名叫林冲一样，转折有点生硬。

但当我看到猛士的目标用户画像包括投资者、文化名人、企业管理层、互联网人士时，我就明白，我对此的困惑完全是因为我并不是它的目标人群。

东风作为中国军用车辆的供应商之一，“猛士”这个名字此前是用在军事车辆上面的，属于根正苗红的“硬核狠人”。

如果说岚图更偏向生活化、家庭化的场景，那猛士毫无疑问是瞄准了越野这块小众又热门的市场。

说它小众，是因为这个品类很少会进入到普通消费者的购车清单里；

说它热门，是因为即便所占市场的百分比再小，乘以国内数以亿计的用车人群，都是一个庞大的数字。

这也是为什么，低调运作了两年的东风M品牌会将两款车型均定位在新能源越野车上。

作为岚图之后，东风发布的第二个高端电动汽车品牌，东风将猛士视为向科技转型的重要依托。

最值得一说的，自然是东风独创的M TECH猛士智能越野架构，该架构采用支持5G通信、千兆以太网等技术的域控集中式电子电气架构。

因为智能驾驶和智能座舱都需要大算力的处理器和高速数据传输，所以此前东风的功能性架构需要打碎重组。

而域控集中式电子电气架构一方面能加强平台的拓展性，另一方面在实现不同域的传感器的复杂功能交融协同时能更顺畅。

同时，猛士的底盘系统也是电控智能化，并采用军车级强度的开发及测试验证体系等功能。

猛士MORA滑板式越野平台、猛士智能越野全地形系统M-ATS、猛士动力MEGA POWER三大新技术集群则是一个比一个硬核。

MORA是中国首个电动越野滑板平台； MEGA POWER采用前后四电机驱动，是中国率先超过1000匹马力的动力平台，采用全球首个集成差速锁的两档变速箱，轮边扭矩超过16000牛米，零百加速仅需4.2秒； M-ATS可根据不同环境，智能选择最理想的越野模式，可实现“蟹行模式”；

平台、动力、越野三大领域，猛士都交出了一份漂亮的成绩单。

但，这就足够了吗？

安得猛士兮守四方

“外界只看我们的终端销量，不知道背后我们所做的很多尝试。”这是岚图的CEO卢放近日面对大众关于销量的质疑时，给出的回答。

刚刚过去的7月，是岚图品牌交付两周年，也是首款车型岚图FREE交付一周年的日子。

但岚图FREE 7月的销量，却让这个生日显得有些苦涩。

刚刚破千的交付量让目前岚图FREE 2022年的年销量定格在7648辆，而隔壁的问界M5,7月单月销量已经来到7807辆。

与之相对应的，是另一款车型岚图梦想家的处境。靠着综艺节目的加持和电动MPV市场的走红，岚图梦想家的预售订单已经破万。

但隔壁的腾势D9订单量是惊人的3万，背后还有即将面世的极氪009在虎视眈眈，岚图在MPV领域的近况也称得上危机四伏。

如何输出新的概念，如何在营销上玩出花样，是岚图目前所面临的困局。

作为央企背书的品牌，卢放没有办法像余承东一样随便扔出几句“惊世言论”，上遍新闻的头版头条。

而作为转型中的传统车企，东风在岚图的打怪升级中学到了新的方法：把营销做在车前。

这次猛士一口气拿出两辆概念车上台，其中四门概念车M-Terrain将于2023年量产，其将具备L3级自动驾驶辅助能力，搭载猛士越野全地形智能解决方案M-ATS，配备150毫米空气悬架和越野三把锁，最大功率有望达到1000马力。

东风也在它身上加入了许多黑科技，比如东方鹰眼智能无人机系统，在演示动画里，它能实现自动路径规划、道路宽度不足预警、精准降落、陡峭地线探测、夜间活物检测等12项原创新功能，颇有种买无人机送车的感觉。

比如智能安防系统，系统会根据不同安全区范围内的动态物体运动轨迹变化，通过车机、手机信息显示、震动、车灯、喇叭鸣叫等方式进行预警，像极了玩密室逃脱时那个最先大呼小叫的朋友。

另一款四门概念车M-Terrain S，其将采用承载式车身结构，车身长度超过5.2米，定位一款大型SUV，该车会提供纯电动版本和增程式混动版本，前者采用六座布局，后者提供四座和六座可选。

有趣的是，根据报道，这款车将主攻豪华电动越野市场，而它的对手，很有可能是比亚迪传闻中的“百万硬派越野车”。

写在最后

在坦克300大红之后，硬派越野市场逐渐成为群狼环伺的战场，7月上旬，吉利正式发布全新品牌雷达（RADAR），首款电动皮卡RD6已经开启盲订。

而奔驰EQG、Jeep牧马人纯电版和悍马EV等等此前的高端玩家也逐步在向电动化转型。

猛士的出现，正式拉响了这场关于硬派越野车市场的争夺战。只是不知道这次，电动越野市场的东风会吹向何处。

关键词： 硬派越野车