8月26日，蔚来全系车型亮相本届成都车展，其中包括蔚来ET5、ES7、ET7和搭载智能系统Alder·赤杨的2022款ES8、 ES6和EC6。

在发布会上，蔚来秦力洪就ET5在量产阶段的信息做了一些更新，或者说是一次全方位的加强。（重点是不加价）

首先零百加速从原先4.3秒提升为4.0秒，秦力洪现场表示，这还是在半满载状态（即车内乘坐三人）下跑出的数据，如果是在专业赛道由专业人员进行驾驶，速度有望进入4秒内。

【资料图】

百公里到零制动距离从原先的33.9米缩短为33.8米，续航方面，搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航由原先的550公里提升至560公里。搭载长续航电池包（100kWh）续航由原先的700公里提升至710公里。

同时，ET5标配LCC车道居中和ALC自动变道功能，并新增拖挂套装和“花漾1号”香氛可供用户选配。但拖挂套装版本的ET5预计到年底才能交付，露营爱好者还需要再等待一段时间才可体验小马拉大车的快乐。

不难看出，以上这些加量不加价的升级更多围绕在性能方面，进一步强化了ET5作为中型纯电型轿跑的形象。包括此前并未露出的ET5内饰，在本届车展上消费者也可以一睹为快。

发布会上，秦力洪力推镜空粉+苔原绿的色彩搭配，并表明自己身边的男性同事因为这个内敛优雅的车色而下单订购，说明内部反响不错。同时根据蔚来APP中显示，车漆颜色方面，ET5提供4种基础色和5种付费色，选择空间十分丰富。

在座舱方面，ET5将搭载应用AR/VR技术的蔚来全景数字座舱Pano Cinema，在7.1.4杜比全景声音响系统下，使用专属AR眼睛可在车内享受4K大片。

蔚来ET5的长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距为2888mm，属于标准的中型车尺寸，溜背的造型设计，风阻系数低至0.24Cd，整体看上去还是比较运动的。值得一提的是，蔚来ET5还配备了电吸门，在这个级别还是非常罕见的。

前脸设计上，ET5采用了蔚来最新的家族式设计语言，X-bar前脸也非常有辨识度，细节方面，分体式的LED日间行车灯与前大灯组，车头整体呈现出运动感十足的前倾状态。

此外，发布会秦力洪还分享了对于蔚来ET5的想法，并直言蔚来 ET5 在交付 1 年内，销量超过宝马 3 系（燃油车）。作为参考，目前宝马 3 系的销量基本在 1.5 万到 2 万之间。

如能在销量上超越宝马3系，ET5无疑将会成为蔚来汽车的现金奶牛。目前ET5补贴前起售价32.8万元，BaaS方案补贴前起售价25.8万元，将于9月9日开启锁单。首批车辆将在9月30日交付用户。

敢于直接挑战BBA，用销量而不是产品力去对标竞品，能感受到ET5身上的担子很重，寄望很大，结果到底会如何，全凭用户给出答案。

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