8月25日，比亚迪唐DM-p上市，新车一共推出三款车型，补贴后售28.98-32.98万元。此次上市的还有唐DM-i 252公里尊贵型，售价为27.98万元。

比亚迪唐DM-p可以看做是唐DM-i的高性能版，不过在动力性能大幅提升的同时，价格也直接迈入了30万+区间。

比亚迪唐DM-p的价格确实有点高，这个价格你甚至可以买到汉兰达的高配车型，或者是BBA的宝马3系、奔驰C以及奥迪A4L。

(资料图片)

2020年6月，比亚迪DM推出双平台战略，分别是主打高性能的DM-p，以及主打低油耗的DM-i。从定位不难看出，前者面向高端人群，后者面向普通大众。

与当前在售的唐DM-i和EV车型不同，唐DM-p与汉DM-p颇为相似，上方粗壮的镀铬饰条连接起两侧车灯，多边形中网内部使用点阵式设计。

新车的侧面与尾部则延续了DM-i车型设计，采用了悬浮式方案，尾灯采用时下流行的贯穿式设计。

车内依旧是我们熟悉的比亚迪风格，配备15.6英寸悬浮式大屏，集成DiLink 4.0智能网联系统。

相比DM-i上的单电机技术，DM-p采用双电机+电控四驱，综合最大功率为452千瓦，官方的0-100km/h加速时间为4.3秒。

唐DM-p的优势就是加速性能，由于电机功率更大，四驱加持，唐DM-p的百公里加速时间为4.3秒，几乎要比252公里的唐DM-i快了一倍。

相比于252公里的唐DM-i，唐DM-p的215公里的续航相对短一些，油耗水平也更高一些。

比亚迪唐DM-p上市发布会从头到尾，都重点强调其越野能力，印象中之前不是这样的，就是把它当成一台城市SUV宣传而已。

业内人士称，比亚迪唐DM-p的离地间隙只有15厘米，夸它越野能力超强是不专业、不负责任的表现，因为这样的离地间隙对越野来说就是无法回避的“硬伤”。越野磕磕碰碰很正常，电池还怕不怕自燃?如果你说跑沙漠是越野，大家无话可说。

在“车轱辘话”看来，由于底盘有大面积的电池覆盖，所以唐DM-p这款车是不适合高强度越野的。

再说几句

自比亚迪DM-i发布至今，搭载该技术的绝大部分车型都收获了相当不错的销量，甚至成为了供不应求的抢手爆款。

唐DM-p注定也不会成为主销车型，而是作为比亚迪唐家族提供给消费者的个性化选择，真正走量还是得靠售价更为亲民的唐DM-i和唐EV。

如果你只是想拥有一台空间大、续航长、用车成本低的大块头SUV，售价20.58万元的比亚迪唐DM-i入门版就足够了。

关键词： 无话可说 甚至可以 不是这样的