作为国内一线车企之一，五菱新能源的每次出手，都能引起相当不错的市场反响，而且五菱已经成为全球最快达成新能源百万销量的车企。

现在，五菱又出手了，带来了自己首款插混产品，五菱星辰混动版。同时，这款新车将在8月25号正式上市。

(资料图片仅供参考)

那么，“人民需要什么，五菱就造什么”为宗旨的五菱，能把星辰混动版打造成“人民的混动车”吗？

外观、内饰延续燃油版设计，讨人喜欢？

五菱星辰上市的时候，很多消费者，特别是年轻消费者，相当喜欢这款SUV的外观内饰设计，不少人表示，这款SUV的设计风格充分满足了他们的审美诉求。

燃油版车型的设计广受好评，星辰混动版也没必要对自己的设计做大刀阔斧的改变，基本延续了燃油版车型的设计风格。

新车前脸部分依然是简单平实的线条加上大尺寸的黑色中网格栅，再配上五菱“银标”，精致气息油然而生。

新车的车侧设计得比较简洁，上扬的腰线让略显方正的造型多了一些运动感。同时，新车的长/宽/高分别为4594/1820/1740mm，轴距为2750mm，对比同级别其他车型有一定优势。

车尾部分，新车的尾灯组由亮黑色的装饰条相连接，形成了贯穿式的设计，右下角HEV的标识也成为了全车在外观部分和燃油版车型的唯一区别。

内饰方面，新车也延续了燃油版车型的设计方式，中控台层次感分明，三幅式的平底方向盘采用了超纤皮革进行包覆，三九点处还进行了打孔处理，整体握感要给好评。10.25英寸高清中控大屏也没缺席，科技感较强。

全球首创电磁式DHT加持，油耗才4.6L/100km？

对于星辰混动版的外观内饰设计，想必可以迎合大多数人的喜好。不过作为一款插电混动SUV，星辰混动版的核心竞争力是它搭载的混动系统：这套混动系统的加速表现足够出彩？燃油经济性表现又如何？

动力总成系统方面，全球首创电磁式DHT加持的星辰混动版搭载了热效率可达41%的2.0L阿特金森混动专用发动机，搭配电动机+电池组的插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率为100kW，最大扭矩175N·m；P3驱动电机最大输出功率为130kW，最大扭矩320N·m；三元锂电池组容量为1.8kWh，最大放电功率可超过100kW。

单看账面数据，不得不说，星辰混动版的性能参数还是很不错的，再从实际驾驶感受来说，这款新车带给我们的加速感受，不亚于一些合资品牌2.0T车型，甚至在静止状态下全力起步时，还能听到前轮疯狂“挠地”的声音。

加速强劲的同时，星辰混动版的燃油经济性表现也不错，百公里实测油耗才4.6L，对比日系混动车也是毫不逊色。

支持多种驾驶模式，顺滑体验一步到位？

星辰混动版做到了动力强劲且省油，并且这款新车的能耐还不止于此。

要知道，星辰混动版能够根据不同行驶工况，自行选择纯电、串联增程、并联直驱等模式，以更经济、高效地应对复杂的出行场景。

而且这款新车的DHT离合器，将前后齿轮盘转速差精度控制在50rpm以内，让模式切换更加顺滑，并不会有多余的震动和顿挫传递到车内。同时，这款新车的动力输出平顺柔和，油门响应十分跟脚，开起来就像是一台电动车一般。

结束语

低油耗、强劲动力、顺滑表现等等这些特质，你都可以在星辰混动版上找到。虽然这款新车目前还未正式公布售价，但是按照五菱一贯的亲民做法，我们估计这款新车的价格将会比较实惠，预计在10万元出头。

可以说，星辰混动版值得期待，相信它一定会是一台“人民的混动车”。

关键词： 内饰设计 设计风格 驱动电机