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低调而不保守，用来形容岚图汽车一点也不为过。作为造车新势力的岚图汽车，一直坚守高端汽车市场。正如岚图的品牌调性一致，岚图汽车的用户群体也正是各自圈内有所成就的顶梁柱。从岚图FREE到岚图梦想家，凭产品力说话才称得上“精英”。如今，国内MPV市场一直被美系、日系品牌垄断，岚图梦想家的问世无疑对国内MPV市场造成了不小的冲击，不过我倒要看看把梦想家狠狠豁了一圈，经过零百加速、极限重刹、绕桩避障、连续颠簸路段以及交叉轴测试这几套组合拳之后，岚图梦想家还有多少胜算？

岚图梦想家在动力方面拥有“低碳”及“0碳”两个版本，“0碳”不难理解，就是纯电车型，搭载最大功率为160kW/160kW的前后双电机，峰值扭矩620N·m，百公里加速5.8秒。此次体验的“低碳”版本则搭载东风自研1.5TGDI中国心十佳发动机及前后双电机构成的智能多模驱动系统，前后双电机最大功率为130kW/160kW，峰值扭矩610N·m，百公里加速6.6秒。特别的是，“低碳”版本搭载的这套智能多模驱动系统，可提供纯电、增程、直驱、并联等多种模式，真正实现多场景的覆盖。为了充分体验梦想家这套智能多模驱动，零百加速就再适合不过了。油门到底，梦想家在前后电机搭配1.5TGDI发动机的双重作用下窜了出去，直到刹车点推背感还十分清晰，整个加速过程线性，平顺！

俗话说“跑得快更要停得住。”拥有一套好的制动系统，应对突发状况才可以表现得更加从容自信。对于2.5吨多的梦想家百公里制动距离37m，这个成绩在同级别中也相当亮眼，这还源于前后380mm大尺寸制动盘及前双活塞卡钳，在保证制动力度的同时抗热衰减能力也十分出众，可以保证连续10次百公里制动始终强劲稳定。起初我还对这辆大家伙有点担心，再加上当天下雨路面相当湿滑，心里确实没底。但当我真正一脚重刹下去，干脆利落的稳稳停下，整个过程不会给座舱人员带来不适，甚至还有点小享受。

得益于原生前后双电机四驱系统，使得岚图梦想家可依据不同路况以及前后轮附着力情况，通过连续调整轴间扭矩进行智能分配，让其可适应多种路况的同时拥有更优秀操控体验。在实际交叉轴颠簸的测试过程中，你只需踩油门，剩下的放心交给梦想家。

往往优秀的底盘结构，都是基于悬挂系统的“好底子”，岚图梦想家采用双叉臂+五连杆独立悬挂结构。在导向机构先天优势下，保证了高速弯道中的稳定性及侧向刚度的同时滤震效果也得到不小的提升。相较同级产品麦弗逊与四连杆的悬挂结构，梦想家拥有更加优秀操控的基因，同时也提供了更好的舒适性。

主动式智慧底盘的配备实属惊喜，你可以理解为主动悬挂系统空气悬挂+“CDC”=“CDC魔毯”，区别于普通悬挂系统，主动悬挂系统可通过摄像头探测路面起伏情况，让悬挂系统主动调节车轮高度而使车身在不平整的路面上仍能保持水平，提高驾乘舒适性。在铺装路面下，这套主动悬挂系统将阻尼增大，提升整车行驶的稳定性；在坑洼路面则减小悬挂阻尼，提升底盘滤震性。这还归功于“魔毯”每秒500次扫描路面，每秒100次调节减震器阻尼。空气悬挂也起到了至关重要的作用，可随车重自动调节底盘高度、软硬。同时，在高速行驶中也可智能降低底盘高度，降低风阻，提高行驶稳定性；中低速时则提高底盘高度，提高通过性。此外，在急加速、急刹车或者紧急避让等突发情况时，这套系统也将时刻调整车辆姿态，减少不必要的俯仰或侧倾。

体贴入微的全场景智能安全辅助也是刚需，视觉融合的APA全场景自动泊车，水平车位、垂直车位、斜列车位、无参考线车位，实现全场景覆盖，不再纠结自动泊车的适用性。其实我对于自动泊车是抱有一丝抵触的，总觉得速度快，不靠谱。但当我体验过岚图梦想家这套自动泊车后，看来我是多虑了，恰好的速度，恰好的距离，出色的体验，的确给了我很多的安全感。

一键无忧的RPA远程遥控泊车，设计之初也是考虑到一些狭小空间的停车问题，解决不好上下车门的痛点。在我看来这点理由有点伪命题，如果停车位两边恰巧停着没有遥控泊车功能的车辆，势必会影响到两边车辆的上下车门......不过遇到两边是固定建筑的空间也确实好用。毕竟舍己为人，谁让我有RPA远程遥控泊车呢。

有意思的是，在岚图梦想家上，居然还有夜视功能，这套NVS智能主动夜视系统，可大大提升夜间行车安全，要知道夜视系统就连百万级豪车大部分也是需要选装的。除此之外，梦想家更有多达26项智能安全辅助系统来保证你的行车安全。

事实证明，岚图梦想家的潜力还不止于此，独特的品牌魅力及过硬的产品力都将注定岚图未来的路将越走越远。面对如今消费者的越发苛刻，没点真本事，还真不敢这么玩。

关键词： 悬挂系统 最大功率 空气悬挂