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近日，极星2双电机长续航电动车车主黄某在行驶中不慎撞山，导致大灯和底盘部件损坏，电池板向内凹陷。在随后的维修过程中，黄某被4S店告知不能单独更换底部铝板，只能更换整个电池组，4S店给出的更换价格高达54万元。

小编梳理发现，有数据显示，这款电动汽车的官方指导价在25.78万元至33.8万元之间。也就是说，换电池组比买整车要贵很多，这合理吗？随后媒体从杭州涉事品牌4S店了解到，更换整个电池组的价格在40万元左右，具体价格该家店无法查询。

从官方售后服务人员获悉，不知道具体的维修价格，维修是由门店给出检修后的报价。也就是说，更换品牌电动车整个电池组的价格是不透明的，其价格看来是维修店说了算。因此，这似乎印证了4S店可以开出54万元的价格。但这是否符合公平交易的原则吗？

值得注意的是，新能源车主对电池组的安全性存有疑虑，目前只能是到官方4S店进行维修。看到这样的价格，如果他们没有其他办法，难不成就要把车扔掉吗？但是，汽车的生命周期是以十年来衡量的，所以扔掉它不仅对车主来说是一种损失，也是对资源的极大浪费。在评论区看到，有网友开玩笑说，如果你买了一辆新车，然后拆开电池卖掉，就能赚上几万元。

要知道，2022年7月广汽曾庆红有过表示，动力电池成本占新能源汽车的40%、50%、60%。然而就按照最高比例60%来计算电池组的成本，涉案车辆按30万元计算，电池组成本也就是约18万左右。其实所述18万元绝对是一个高估的数值。据网上梳理发现，其他品牌的电动车的更换电池组一般在10万元左右，一些大品牌甚至也只需6万元。即使电池容量有差异，也不会是花费40万元？

小编从业内人士了解到，称普遍都是可以支持更换模组，很少需要更换整车电池。而该起事故描述，“面板向内凹陷”，是否需要更换整个电池组？情况也令人怀疑。虽说目前新能源汽车市场竞争十分激烈，但以30万元的价格，完全是可以买到豪华车品牌的入门级车型，车辆性能的稳定性和安全性都有保障，售后服务也非常成熟。车主之所以选择了某个电动车品牌，意味着对其充满了信任。这种信任是非常宝贵，车商不要辜负这些支持者。

在小编看来，按照门店4S的报价来讲，如果黄先生把车扔了，他还会选择这个品牌吗？如果其他车主看到这份报告，他们还会选择这个品牌吗？因为车辆的擦伤，本身就是一种很常见的故障，我们姑且先不说撞击造成的“电池板向内下垂”，是车辆本身对电池组的保护强度不够，还是撞击力过大的原因。

但对于消费者来说，如果发生意外，他们面临更换电池组的风险，即使保险公司赔付，他们心里也会再三思考。换句话说，如果车主的报告属实，制造商就是在砸自己招牌。因此，建议车商赶紧查处。如果有“换电池组不如把车扔掉”这样的怪事，应该迅速纠正，以保护品牌市场的竞争力。

关键词： 也就是说 售后服务