众所周知，新能源时代下，无论是传统车企还是造车新势力，纷纷开始在全新的市场格局中打拼，也许是传统车企在内燃机时代太过久远，一时间转换不过心思，所以造车新势力反而在新能源市场中“如鱼得水”，不过这一切都在传统车企反应过来的时候，彻底破灭。广汽本田作为众多传统车企中的一员，就在今年，它发布了全新的纯电品牌e:NP，而平台下的首款纯电动车e:NP1极湃1也随之亮相，而我们也是在第一时间去到广汽本田4S店进行了试驾。

有颜又有料，静态体验

(资料图片)

现如今，新能源市场的车型虽然各不相同，但是在外观设计上，都给我一种圆润的感觉，但是当我见到e:NP1极湃1的时候，我这个想法被彻底颠覆了。e:NP1极湃1的整个设计十分简洁，而正是这种简洁，让新车看上去颇有一种“黄金比例身材”的既视感。后来，我才了解到原来e:NP1极湃1采用了e:N Design全新设计语言，也正是这个全新的设计，才让新车的外观开起来如此协调，同时这款车的前脸还有很多特色，譬如会发光的H标徽、Heart beat心动交互灯语等等。据4s店员介绍，这个交互灯语可以在车辆充电的时候“随电量而动”，而这也让我感受到了e:NP1极湃1的科技风。

e:NP1极湃1的车身侧面设计就比较简洁了，只有几条笔直的腰线，将新车的轮廓勾勒得更加饱满，不过门把手方面，它却选择了传统设计，这一点还是让我有些意外的，但是后门把手它却隐藏在了C柱后，这样的设计并没有影响车辆的美观程度，果然，广汽本田作为传统车企，其造车实力还是不容小觑的。最后，我们来到车辆的尾部，贯穿式尾灯组的应用，拉伸了车辆的横向视觉宽度，而尾灯下方的“Honda”英文标识，进一步彰显出新车的身份。总体来说，我对于e:NP1极湃1的外观评价只有五个字“有颜又有料”。

大空间又有大智慧，这样的乘坐环境谁不爱

接下来，我们来到了e:NP1极湃1的车内，这里顺带一提，在进入车内之前我是比较激动的，因为隔着车玻璃，我就已经看到了车内那台超大尺寸的中控屏幕，而来到车内近距离感受之后，才知道这个中控屏竟然可以进行三分屏，顾名思义，就是在一个中控屏幕上，我们可以进行三种功能选择，也就说我们可以更加方便地操控车机功能，同时新车在车内还配备了一个全液晶仪表盘，其显示效果非常清晰，各种车辆信息也较为齐全。总体来说，对车内的科技氛围感，我还是比较满意的。

此外，e:NP1极湃1的车机系统搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统（纯电专用），该系统集成了超过20项功能，同时还可以让用户与车内AI智能助手随时畅聊，并且反应速度也不错，不会有识别不清楚或者卡顿的问题，这一点广汽本田从未让人失望过，而这些功能也为用户的日常使用提供了便捷性，更加符合当下年轻消费者用车需求。

其实在内饰的设计上，我是十分满意e:NP1极湃1的各项配置的，不过最另外惊讶的便是新车的内部空间。要知道，e:NP1极湃1定位可是一台小型SUV，但是其内部空间却十分宽敞，以我身高175cm为例，在前排的话，几乎没有任何拘束的感觉，无论是头部空间还是腿部空间，都能从容镇定；而在后排的话，也有非常宽裕的空间剩余，譬如腿部空间就达到了惊人的一拳半左右，而头部空间的话也有一拳左右，可见新车的空间还是比较宽敞的。

操控性能给人惊喜，动态体验

体验完内饰和外观，跟随工作人员，我开始试驾了这台e:NP1极湃1。在此之前，我曾试驾过不少纯电动车，但是它们给我感觉，就是起步迅速，但后段加速不足，始终给你一种被“限制”的感觉，我本以为这台e:NP1极湃1也会是这样的情况，但当我一脚油门踩下去的时候，突然发现我错了！这款车的动力响应在同级别车型中绝对算得上是主流层次，起步的动力回馈就能让你感觉到它并没有用全力，于是我还进行了后段加速和超车等一系列操作，无一例外，强悍的动力储备让e:NP1极湃1很轻松地便完成了这些操作，让我好一阵刮目相看。

此外，e:NP1极湃1的在大容量电池的加持下，其纯电续航里程更是有510km，而当我好奇这台车的动力为何会跟其他纯电车型不一样时，工作人员告诉我，它采用了一台三合一高效电机，这台电机可以为新车提供150kW的最大功率，以及310N·m的最大扭矩，在同级别车型中，这样的动力表现已经算得上是顶流层次了。

结言

e:NP1极湃1在补贴后的售价为17.5-21.8万元，而在本次试驾中，广汽本田e:NP1极湃1的颜值、空间、操控、配置等都称得上是市场的主流了，可见它的综合实力足够出众。最重要的是，这款电动车的驾驶感觉与广汽本田旗下的燃油车型完全不一样，要知道广汽本田在之前可是靠发动机的品质出名的，由此也不难看出广汽本田在新能源市场革新的决心，同时我们也在e:NP1极湃1身上看到了广汽本田领先的造车技术，所以我认为e:NP1极湃1还是值得成为一辆高品质纯电SUV优选的。

关键词： 广汽本田 总体来说 工作人员