文/佳

(资料图)

经过多年发展，广汽Honda已经在国内积累了深厚的用户基础，国人对它的造车技术已经很认可了，甚至在一定程度上它就是高品质的“代言词”，面对旗下车型，人们总会很放心的将其“收入囊中”，如今，人们对它的信任同样延续到了新能源领域。6月20日晚，广汽Honda以一场沉浸式发布会的形式，宣布旗下全新纯电动品牌e:NP1首款产品：e:NP1极湃1正式上市。

作为品牌在新能源领域推出的重磅车型，e:NP1极湃1对于品牌来说意味着什么，大家都很清楚，可以说它在一定程度上关乎着品牌的未来发展方向。刚一亮相就拥有了很高热度，现在它终于上市了，再次丰富消费者的选择面。随着人们对e:NP1极湃1的深入了解，便会感叹Honda不愧是Honda，它那精益求精的造车态度从未改变。为了充分感受这款车的产品力，我也来到了当地广汽Honda经销处进行试驾。

外观设计很讨喜

初见e:NP1极湃1，这台车给人的感觉很时尚简约，整个车身轮廓非常饱满，修长的车身形态丝毫看不出它是一款小型SUV。与品牌以往推出的车型有很大区别，营造出了更为强烈的科技感，而这种感觉也是得益于全新设计语言e:N Design的加持，这种设计风格也更符合当下消费者的审美要求。

封闭式前脸经过扁平化处理，正中间搭载会发光的“H”车标，深灰色面板一直向两侧延伸，最终与造型犀利的大灯组连接在一起，看起来让人感到很舒服。快充接口和慢充接口均被隐藏在车标所在区域的盖板后方，充电时“Heart beat心动交互灯语”还会随电量而动，呼吸之间尽显智能之美。

车身侧面造型基本还是一款传统的本田，前门把手继续采用传统设计，后门把手则被隐藏在C柱，笔直腰线勾勒出简洁干练的车身轮廓。个人比较喜欢的还是它的多轮辐轮毂，这种金属质感尽显高级。融入溜背设计的车顶自然延伸至车尾，配合倾斜角度比较大的后挡风玻璃形成了一个饱满弧度，与传统燃油车相比确实更加轻盈一些。贯穿式尾灯拉宽车尾横向视觉效果，全新的“Honda”取消了原有的“H”标。单从外观设计我就能感受到广汽Honda e:NP出击新能源市场的决心。

越级空间表现

打开后备箱，一个规整的储物空间呈现在眼前，盖板下方还设计了不少储物格，用来收纳补胎工具。虽说后备箱的容积表现已经很让人满意了，但坐进后排位置之后才会真正感受到什么叫越级空间表现。柔软坐垫对人体有着出色包裹性，在长时间乘坐过程中也不会感到不舒服。

当前排乘客处于正常乘坐状态，身高175cm左右的乘客坐在后排，腿部依旧有三拳左右的空间，空间表现跟定位更高的车型不相上下，这样的空间表现确实是让人惊喜，绝对不负品牌“空间魔术师”之名。中控台布局设计简约时尚而富有科技感，15.6英寸竖状中控屏有着极强存在感，就算是入门级车型也搭载了这一配置。

屏幕显示清晰度和操控灵敏度都很理想，搭载纯电车型专用的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，再加上其他丰富科技功能构建了一个全新智控座舱。车机系统的实际操控体验跟手机差不多，拥有车家互联、OTA在线升级、AI 智能助理等20余项使用功能，有什么需求直接唤醒语音助手就可以了。中控屏下沿保留了为数不多的几个物理按键，以便驾驶员操控一些常用功能。

纵享“丝滑”

虽说e:NP1极湃1在智能科技配置、驾乘空间等方面都给我留下深刻印象，但最令人惊喜的还是它的操控体验。e:NP1极湃1搭载行业内优秀的三合一高功率驱动电机，最大功率输出达到了150kW。在试驾过程中充分我也充分体会到了这套动力系统的优势，轻踩油门便可以感受到充足的动力输出，动力输出很线性，油门响应也很灵敏，这种轻快灵动的操控体验很难在传统燃油车身上感受到。

更重要的是不容易出现眩晕的问题，拥有高水平的舒适性和操控性，给人的感觉就是很丝滑。据了解，这也是e:NP1极湃1专门针对用户驾乘电动车容易眩晕的痛点，调整踏板响应和动力输出特性之后的结果。将驾驶模式调到运动模式以后，动力响应更为灵敏，更有模拟声浪的助力，年轻人可能对这一点更没有抵抗力。

不负众望

说实话，e:NP1极湃1刚一亮相，我就对它很感兴趣，一来最近有购车的打算，二来比较好奇广汽Honda打造的新能源车型是什么样子的，所以之前也了解过一些关于它的信息。等实际体验过后，e:NP1极湃1确实没有让我失望，它在沿袭品牌出众造车实力的同时，完美融入了纯电动车型具有的优势。各方面的表现都很不错，尤其是在空间和驾控方面的表现很让人满意，当作一款家用车是再合适不过。比较符合个人的用车需求，相信很多人的想法跟我也是一样的，准备抽空就将它带回家。

关键词： 外观设计 动力输出 给人的感觉