前两天，我们为“广汽传祺第二代GS8硬碰大货车测试”做了个预告，那到底第二代GS8的车身安全性如何？车事君为此观看了测试全过程。

“意外发生得很突然”，几秒钟就结束了。从镜头记录到的画面是，第二代GS8车身并没有压扁，座舱的完整保证车内成员的安全。

看到这里，有人可能会说这是一场作秀。也有人表示，自主品牌现在越来越自信了，愿意拿出产品来硬碰硬。每个人都有自己的角度，回到产品本身，它是不是一款让人对它产生信心的产品？

(资料图片仅供参考)

1、27吨重载货车侧压，结果如何？

此前，车事君已经提及到，第二代GS8要硬碰27吨的大货车。测试方式是通过大货车的侧翻，实际压在第二代GS8身上，看其车辆结构损坏程度。

官方对于这次实测也是十分重视，在测试车辆中摆放了175cm身高的仿生假人乘客。随着大货车的侧翻，第二代GS8被压在货车的货箱下，车辆底盘都已经贴在地上。也就是说，避震弹簧几乎被压缩到了尽头，轮胎也受不住压力而爆胎了。

从车厢内部情况看，由于车身没有夸张的形变，同时ABCD柱均无断裂，假人所处的状态都十分安全。另外，从现场的情况来看，车辆没受到压迫的一面车门能够正常打开。

2、第二代GS8更硬气了

此前，我们看到官方发布第二代GS8许多获奖的信息，例如“十佳车身”、“五星碰撞”等等。事实上，这些奖项的背后还是能够看出主机厂的努力，如今实际的侧压测试更是展现了自身的底气。

采用全新的GPMA架构打造的第二代GS8，还是有许多安全技术值得与大家分享。首先是结构的应用，广汽传祺针对不同的位置，对吸能结构和保护结构两方面进行加强。例如吸能方面，应用了双“三角”和“目”形结构。保护结构方面，特别是乘员舱则采用了“丰”形结构，外围更打造“五环”笼状保护框架。

其次在材质应用上，车辆为了加强车身刚性需求，加入了大量的高强度钢和热成型材料。车事君了解到的是，第二代GS8在B柱腔体内填充了复合材料增强件，这一点值得点赞。

总结：

从这一次侧压测试来看，广汽传祺第二代GS8很好地证明了自己的安全性能。事实上，它在各方面已经很好地证明自己的能力，例如相当成功的外观内饰设计，足够智能好用的软件配套。如今的安全性实测不仅证明自身的产品力，更是给用户多一份的信心。

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