面对出行市场强竞争的局面，网约车单单转守为攻是不够的，还要在互联网巨头、造车新势力站稳脚跟前找到自己的位置。

以T3出行为首的腰部平台，哈啰、一喂顺风车等后来者压力倍增，仅仅十年时间，网约车赛道上挤满了新老玩家。

资本不想就此认输，双证司机不想半途而废，可是网约车已经暴露出两大隐忧。

(资料图片仅供参考)

一、网约车的隐忧正在暴露

首先说一说共享出行，大家不要忘记网约车只是共享出行的一种，理应是把运力供给和乘客需求完美匹配，结果成了无证司机的“保护伞”。

头部平台此前就因为安全问题的爆发，得到了一个狠狠的教训，不仅错失“行业老大”的位置，发展速度还变慢了很多。

其次说一说盈利挑战，网约车平台努力了快十年，还是交不出一个令资本满意的答案，亲眼目睹共享单车集体“翻车”后，更是后背发凉。

亏损可以是暂时的状态，但不能是常态，否则资本就是“竹篮打水一场空”的主人公，或早或晚会撤走一切支持。

二、资本出手没以前阔绰

据悉享道出行刚刚完成超10亿元B轮融资，并且估值接近七百亿左右，这算是网约车行业难得听到的好消息。

可能会有人说才十亿，不就是一场“补贴战”的事，以前都是几十亿几十亿往里面砸钱，是的，那都是以前，现在资本的心思全在自动驾驶那里。

话说回来，资本出手确实没以前阔绰，可能是害怕网约车平台盈利挑战失败，所有的一切打水漂，可能是考虑到自动驾驶的发展潜力更大。

总之，资本在网约车背后小心翼翼助推，万一能在下半场中取得不错的成绩，那是最好，万一不能，那也没有什么太大的影响。

三、双证司机就等着翻身

双证司机倒是没有想那么多，只管着没有无证司机抢食优质单，努力感受网约车平台的宠爱，反而比之前跑的更起劲。

有多少人等着网约车平台之间展开激烈竞争，加大奖励和补贴力度？有多少人等着下一波红利翻身？双证司机等了太久！

虽然网约车的隐忧正在暴露，资本并没有真正回心转意，但是不影响双证司机跑单，也不影响双证司机“月入两万”。

订单量已经有了起色，双证司机算是放下心里的石头，打起精神跑单，就算不把之前的补回来，也要冲刺“月入三万”的梦想。

网约车变了，又好像没变！

跑单不是一件容易的事，真应该多听听过来人的经验之谈，新入行的司机纠结跑哪个平台，比如曹操出行、阳光出行、一喂顺风车……大家有没有什么建议？

关键词： 小心翼翼 自己的位置 安全问题