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放眼当下的紧凑级插电式混合动力SUV市场，相比以前日系合资“一家独大”已经是另外一片景象了，虽然自主品牌正在崛起，但要想在竞争激烈的大环境下赢得消费者的心，具备领先同级的产品实力是重中之重。前不久上市的全新第三代荣威超混eRX5，就以其节油与性能双优的超级战力在同级中脱颖而出。这款NEDC综合续航可达1050km的插混SUV，解决了纯电车不适合长途出行的续航焦虑问题，又能大大降低养车成本，备受行业及市场关注。

据了解，近期吉尼斯节油挑战世界纪录保持者、中国荣威车主李晨阳驾驶全新第三代荣威超混eRX5，在满油满电的状态下实测极限续航达到1483公里，在汽车圈还掀起了一波热议。而这主要得益于其搭载了超级电驱EDU G2 Plus这一插混黑科技。在它的加持下，全新第三代荣威超混eRX5不仅能实现低至NEDC 1.4L/百公里的超低油耗，而且还拥有媲美百万级动力的强悍性能，实力证明了“鱼和熊掌”亦可兼得。

过去在混动领域，大多数车企采用的都是以节油为主的混动系统，超级电驱EDU G2 Plus的出现可以说是打开了一条全新发展路径。我们从全新第三代荣威超混eRX5的整个混动系统来看，它搭载了全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，同时匹配了一台高性能永磁同步电机。

这台电机最大功率180kW，最大扭矩270N·m，最高效率97%，电机最高转速达16000rpm，可以说是同级性能最强。并且这台电机采用了独创的主动油冷散热技术，根据数据显示，油冷方案峰值功率持续时间比水冷方案多10s，接近翻倍，因此动力体验更强劲持久。从最终成绩来看，这套插混系统整体综合功率318kW，综合扭矩570N·m，百公里加速只需6.9s，实力超强。

在国家“双碳”目标持续推进的大环境下，插混车型势必会受到越来越多的关注，成为人们出行代步的首选，而在众多选择当中，全新第三代荣威超混eRX5无疑是最值得考虑的选手。

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