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当前要闻:新能源汽车换电模式能走多远?

2022-08-13 22:27:44    来源:搜狐汽车


【资料图】

今年六月,新能源汽车全国销量一举突破50万辆,同比猛增120%。作为新能源车最重要的核心组成补能方式,也面临变革。正在积极探索换电模式的蔚来汽车,提出将向第三方车企、机构逐渐开放其换电体系,打造更高效快捷的补能方式。新能源汽车换电模式到底有没有生命力呢?

这里是位于静安区大宁小城的蔚来换电站,一座科技感十足的干练小屋。看看新闻Knews记者观察到,在工作日中午,差不多每隔5到10分钟,就会有一辆新能源车前来换电,有时还需排队等候。

车主告诉看看新闻Knews记者,他们选择换电站,还考虑到这里有相对成体系的电池回收、保养、再利用模式,电池活性可控,对使用者来说,也相对更安全。

截至目前,蔚来在全国换电站总量超1000座,累计实现换电服务1000万次,使用基数已有一定规模。

上海蔚来汽车换电服务团队主管靳正扬介绍:“上海目前就有76座换电站,整体下来的话我们目前每周的换电单量在2万多单,每站的日均单量达到50单以上。”

不过,对于全国1000万辆左右新能源汽车而言,具备换电能力的新能源车,实际上不足1%。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示:“一个是成本高,第二个问题换电底盘的接口不开放,大部分乘用车私家车车企把电池作为核心技术来掌控,不愿意对第三方开放电池技术参数,第三点现在换电也缺乏国标,没有强制性标准来执行。”

对此,业内人士认为,换电模式如果能形成供应链上足够的消费量能,成本就能相应降低。 而在技术开放方面, 其实也已经有越来越多的国产汽车生产主机厂,开始试水换电模式。比如上汽MG推出的首款全球车MG木兰就宣布具备换电功能;蔚来也在探索提升换电站的兼容性,推行一座换电站满足多品牌、多车型的不同换电需求。

蔚来能源高级副总裁沈斐表示:“我们特别欢迎更多的同行能加入我们这个换电体系,它会加速整个社会,从油车转向电车的速度。”

(看看新闻Knews记者:陈弋)

关键词: 新能源车 电池回收 技术参数

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