今年上半年，长城汽车营业总收入621.59亿元，同比增长73%，净利润34.98亿元，同比增长205.19%。然而拨开表象看本质，在光鲜数据背后，长城汽车其实在退步。2016年同期，长城汽车虽然营业总收入只有416亿元，但净利润达到49.25亿元，单车净利润达到1.09万元，而今年的单车净利润为5658元左右，只达到2016年的一半，并且这种局面短期内不会有明显改变。从长远角度考虑，长城汽车未来的走向依然存在很多不确定性，隐藏危机。

众所周知，过去十多年，长城汽车直接押宝SUV车型，甚至将轿车市场直接放弃。在这场豪赌中，长城汽车精准地赶上了SUV红利期，转型仅两年实现近80%的销量增长，赚得盆满钵满，平民SUV哈弗H 6市场表现一骑绝尘，单月销量一度破8万辆。

不料，市场变幻莫测，国内SUV的销量在2017年达到峰值之后连续三年下滑，长城过于倚重SUV的偏科劣势也逐渐凸显，H 6的辉煌时刻再难复刻，赖以生存的SUV市场不断受到冲击。增长放缓之后接踵而来的就是格局的恶化，合资与其他自主品牌SUV价格下探，不断蚕食市场，长城SUV的地位不断被挑战，日子越来越不好过了。

事实证明，押宝SUV需一分为二，遇到行业红利期确实让长城赚到高于同行的利润，但红利消退后，单条腿走路的长城则显得力不从心。为了生存和发展，长城汽车必须要寻找下一个风口，那就是重拾轿车产品。虽然唱衰轿车市场的声音不在少数，但轿车仍是国内乘用车市场一块“大蛋糕”，长城汽车没有理由不去分上一块。于是，长城汽车在4月12日宣布重启轿车项目，首款轿车置于WEY品牌旗下，但近日曝光的这款轿车却是一款非主流的复古风格轿车。显然，“荒废”了这么多年，长城汽车重新回归轿车，难度增大，前景仍充满变数。

(雍君)

关键词： 长城汽车 半年报亮眼 未来仍存 不确定性