思皓X8其实在北京车展上就已经上市了，但我们一直没有机会试它。这是江淮第一次用思皓这个品牌推出燃油车，既然敢挂江淮大众的合资品牌思皓，说明江淮和大众对这款产品都是认可的，那它的产品力究竟如何呢?

家族式设计，体型巨大

思皓X8的外形大家应该都不陌生，整体上还是延续了江淮家族式的铠甲设计。不过，也因为大众的参与，这辆车比之前的嘉悦系列，少了些圆润，多了些平直稳重的线条，整车看上去会更大气一些。

这辆车上的防刮条设计得很有意思，它没有简单粗暴的围一圈了事儿。只是在最容易剐蹭的地方用了，其余地方依然是车身同色的车漆，很有设计感。

内饰的设计也是和嘉悦X7一脉相承，不过中控台的线条发生了一些变化，整体风格更趋向于简约的设计，比较符合时下的潮流。

思皓X8也是目前江淮体型最大的一辆SUV，它的长宽高分别为4795/1870/1758mm，轴距是2810mm，在车身尺寸上比同级对手更有优势。这也给它带来了巨大的乘坐空间，它可以提供5座、6座和7座版本。虽然这次没试到7座版本，但它的第三排空间肯定非常充裕，因为即便后排占用了83cm的纵向空间，尾厢还有115cm的深度，而且尾厢地板下还有巨大的储物空间，所以完全有足够的空间布置下两张舒适的座椅。

实际开起来又如何?

驾驶层面，我认为这是目前江淮最好开，放到同级中也是很有竞争力的一辆车。我对以下四点是很满意的：

第一是他的转向。当然，这点工程师也说了，他们在研发时对标的是大众探岳，方向盘自由间隙要求2°以内，所以转向手感有点大众那种相对还算精准，又不会像性能车那么激进，让人神经紧张，转向阻尼适中，顺滑，属于从任何车上转过来都很好上手的类型。

第二是它的6速湿式双离合，非常平顺。我尝试了反复挑逗它，发现它除了换挡速度稍微慢一点之外，在其他方面没有任何问题。挡位的选择很聪明，没有奇怪的拖拽感，平顺性甚至已经超过了它的师傅大众。

第三就是整辆车的NVH。思皓X8的隔音并非豪华车上那种绝对安静的类型，而是和丰田汉兰达类似，会适当的放一些环境信息音进来，但这些信息音都是经过过滤的，非常克制，绝对不嘈杂，也不恼人。

第四是这辆车虽然尺寸较大，但开动起来之后，大车感并不强，视野很好，动态也很轻盈的。唯有在停车的时候，能感受到它较大的体型。

至于动力，思皓X8用的是第二代1.5T发动机技术，这台发动机在0-80km/h这个常用的时速区间内，动力还是很丰盈的，加速力度也不错。但超过80km/h之后就感觉没那么爽快了，再结合上我前面说过的变速箱为了平顺性牺牲了换挡速度，所以这辆车和它的定位很相称，就是一辆让你舒舒服服载着一家人出行的车，要快节奏的驾驶，不好意思，它不适合。

思皓X8的底盘同样是麦格纳和大众调校的，但我在驾驶时，发现它的悬挂整体是偏软的，但悬挂行程中段有一截偏硬(过了中间那段又软了，所以转掉头弯这种，侧向支撑一般)。所以，这辆车过琐碎的颠簸是很舒服的，但过较大的沟坎或减速带时，悬挂只要压缩到中间那段行程，就会很颠。好在车身尺寸较大，行驶在路上的时候，安定感还是非常好的。

配置有待商榷

我对思皓X8的整体表现还挺满意的，但唯独觉得它的配置布局不太合理。当然，你也不能说它配置低，因为同级该有的装备它基本不缺，什么LED大灯、多功能方向盘、液晶仪表盘、中控大屏、电子换挡杆、L2级别的ADAS辅助驾驶系统等等都很齐全。

但这些配置大多集中在顶配车型上，我们试驾的这辆中配车型(也是目前消费者购买最多的)，它装备了全景天窗、12.3英寸的中控屏，电子档杆、电子手刹等很显档次的装备。但我们认为更重要的，方向盘四向调节(全系没有，导致人机工学对高个子不太友好)，自动大灯，以及自动空调却都没有装备，我觉得这个后期可能要调整一下。

大众到底给江淮带来了什么?

其实在产品说明会的时候，工程师也说了他们和大众合资之后，大众带给他们的变化。他们会将大众的很多技术拆分成一个一个的细分点，然后用思皓的车来对标着标定性能参数，比如思皓X8就是对标的大众探岳，在PPT上他们也展示了思皓X8在很多技术细节上是优于探岳的。

但思皓X8就比探岳更好了吗，肯定不是。这也是我认为江淮还需要继续努力的地方，因为硬件或软件的参数很好调，但如何将这些参数组合成一个出色的整体，这种整合能力，才是江淮要跟大众认真学习的。不过，好在江淮也很清楚这一点，他们正在脚踏实地的一步一步的在努力。

很像大众的车，没什么短板

回归到思皓X8这辆车，到底值不值得购买呢?我觉得是值得的，首先这辆车有着突出的卖点，就是它的大空间。其次，和大众的车很像，除了这个突出的卖点之外，你很难找到这辆车的明显缺点，所以它也算一个木桶型的车。只是，这个级别的竞争实在是太激烈了，买车时，你是否能想起思皓这个品牌呢?

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