翔安大桥已完成桥梁主体建设，将于下月建成通车。 （资料图）海西晨报记者 唐光峰 摄

翔安大桥将于明年春节前建成通车，福厦高铁及新北站也将于明年建成投用……上周五，在厦门市交通运输局召开的“学习贯彻党的二十大精神，加快交通强国建设试点工作”新闻发布会上，市交通局副局长任国岩介绍了试点任务推进情况和在建重点工程项目进展。

(资料图片仅供参考)

福厦高铁明年建成通车

厦门的综合交通枢纽辐射能力正在逐步提升。记者了解到，厦门新机场正全面加快建设，航站楼核心区工程基本完成桩基工程施工；海沧隧道已建成通车，翔安大桥完成桥梁主体建设，将于2023年春节前建成通车。第三东通道纳入国家高速公路网。

福厦高铁厦门段已完成铺轨贯通，厦门北高铁站房主体结构全面封顶，枢纽交通综合配套工程在同步有序推进，计划明年福厦高铁通车后同步投用。

近年来，厦门先后建成龙厦铁路、厦深铁路、前场铁路大型货场，实现从“路网末梢”到“区域枢纽”的跨越，成为东南沿海铁路中心枢纽城市，便利的交通带动了旅游、物流和人才的加速流动和高效集散。明年福厦高铁建成通车后，将弥补我市缺少高速铁路通道的短板，强化厦门与福州、上海等城市的交通联系，助力厦门高质量发展。

值得一提的是，为强化高铁与航空的换乘，我市拟在厦门北站枢纽设置值机厅，方便铁路旅客乘坐地铁前往厦门新机场。

BRT全线智能辅助驾驶

今后的公交将越来越智能。近年来，公交集团通过5G车路协同等新科技赋能，打造全国首个“全数据驱动型”的数字化公交，在提升乘客安全性、舒适度和出行效率方面取得了成效。

我市公交应用智能诱导系统，实施“车辆智慧控制”。在斑马线、红绿灯等人车交会重要节点，主动控制车速，引导驾驶员合理停靠。去年，公交集团全面推广该系统后，有责交通事故同比下降65%。

如今，BRT已实现全线网覆盖智能辅助驾驶系统。BRT快线车辆平峰期开启智能辅助驾驶，车辆能够实时识别路况，实现智能加减速、跟车起步与减速、斑马线降速通行等功能。

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海沧新城综合交通枢纽正式投入试运营

近日，海沧新城综合交通枢纽正式投入试运营。该枢纽位于嵩屿街道钟林北路，将实现长途客运、轨道交通（地铁2号线）与常规公交无缝衔接，是海沧综合客运交通枢纽核心业态之一。

海沧新城综合交通枢纽占地面积3.72万平方米，总建筑面积18.8万平方米，是集长途客运、城市公交、出租车、“P+R”社会停车（即换乘停车场）、商业、办公等服务功能于一体的大型城市交通综合体。地下设3层，地下1层是公交枢纽站、出租车营业站及与轨道交通换乘大厅，地下2层、3层为社会车辆停车场。地上建筑为4层至22层，规划为枢纽站、商业、办公楼层等。

记者来到海沧新城综合交通枢纽负一层的公交枢纽站，该站名为“海沧枢纽站”，目前启用了3个公交站台，其中，802路、380路停靠1站台，806路停靠2站台，M21路停靠3站台。据悉，厦门公交集团调整802路、380路、806路、M21路等4条线路共15台车至海沧枢纽站始发运营，对接地铁2号线马青路站。市民可在该枢纽负一层按照地面指引标识，步行约100米，乘坐手扶梯前往地铁2号线马青路站4号口乘地铁，实现公交地铁快速接驳换乘。

据了解，12月中旬，海沧枢纽站将再增1条地铁接驳线M31路，路线从海沧枢纽站到兴港花园，实现海沧生活圈微循环。

关键词： 交通枢纽 万平方米 正式投入