【线路介绍】

35路为单向运行，由滨南公交综合楼始发，单向停靠滨南公交综合楼(规划道路新设站点)、闽南大厦、湖滨中学、湖滨四里、湖东、火车站(湖东)、梧村车站、东坪佳苑(东坪山路新设站点)、东坪安置房(东坪山路新设站点)、东坪二里(东坪山路新设站点)、东坪市场(东坪山路新设站点)、梧村车站、火车站(湖东)、湖滨四里、湖滨中学、闽南大厦、滨南公交综合楼。

厦门网讯(厦门日报记者 徐景明 林钦圣)“道路修到哪里，公交就通到哪里。”这个理念，厦门公交已践行了几十年。前不久，在岛内的一块“公交空白区”，这个承诺又兑现了一次。

这块“公交空白区”，位于厦门岛内、厦门火车站南面的东坪山上。居民肖阿姨说，她住的东坪山安置房小区，闹中取静，开窗见山，山下是繁华市区，配套也好。但之前，亲戚朋友来家里做客，她都要交代清楚，最好开车，除非是爬坡爱好者。“现在好啦，我让他们坐35路，直接到小区门口。”

很多人不知道，公交线路不是有路就能开，最基本的道路条件要达标，否则常见的12米长公交车开不进去。这次新开通的35路，也没有用12米车，用的是一种长度为6米、最大载客量24人的红色迷你小巴士——东坪山路是一条有坡道路，双向2车道，只有这种小巴士能够穿梭自如。

居民们说，两三年前，小巴士都开不进来，他们出门坐的是厦门公交集团开通的定制商务车。“7座，猫着腰上车，菜都不敢多买。但还是很感恩，总比没有车好，央视都来采访。因为，步行来回要四五十分钟，老年人受不了。”

如果将填补“公交空白区”分为“三步走”，那么，定制商务车是第一步，引进“约巴”就是第二步。

“2019年9月，我们开始引进迷你小巴士‘约巴’，它小巧、灵活。2020年5月，东坪山路开始改造提升，去年下半年完工，虽然大公交车还是开不进去，但‘约巴’是可以的。”厦门公交集团经营管理部副经理张乃淳说，车变小、路变好，线路就开起来了。

厦门市交通运输局运输中心公交科科长林夏云进一步解读，引进“约巴”和东坪山路改造、打通“断头路”等工作同步开展，并不是巧合:这是一项多年持续统筹推进的“为民办实事”项目，体现着市委市政府对民生出行的高度重视。

如今，这条厦门最年轻的公交线路，每10分钟到30分钟一班，日均运送旅客超过600人次，高峰期几乎班班满载，居民出行需求得以满足。

除了计划进一步加大运力投放，交通部门和公交集团也在积极听取民意、持续改善服务——35路开行以来，居民们反映，目前的单向环线还是不够方便。“现在去东坪农贸市场买菜的确很快，但回来要跟车绕一大圈，比较费时。”家住东坪花园的陈如说。

对此，公交集团表示，线路开通前与交警部门研究过双向运营方案，但是东坪山路道路等级仍然不高，路况复杂，早晚高峰易拥堵，在线路开行初期，单向环线模式是一个比较稳妥的方案。不过，就像“公交空白区”被填补的“三步走”一样，双向运营，仍然是努力的方向。

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