厦门轨道交通6号线林埭西至华侨大学段全线13座车站主体结构已有11座封顶，官任站、内茂站正进行主体结构施工。内茂站是全线的控制性节点工程，据介绍，目前该站正开展主体基坑开挖，累计开挖完成总量的31%，首仓底板也开始抓紧绑扎钢筋，为后续盾构机接收及转场打足“提前量”。

地铁6号线官集区间(官任站至集美创业园站)，工人正在进行管片安装作业。

▲今年1月4日，厦门轨道交通3号线南延段工程正式动工，它的开建意味着厦门轨道交通服务范围将延伸至厦门岛南部片区。图为在上李新村站至厦门火车站区间，工人正在进行风井围护结构施工。 (厦门轨道集团供图)

▲在厦门轨道交通6号线集美至同安段涉铁工程区间，数台挖掘机轰鸣作响、不断作业，区间风井基坑土方开挖全速推进。 (厦门轨道集团供图)

▲厦门轨道交通4号线是一条岛外环湾快线，建成后将连接厦门北站和翔安新机场两大交通枢纽。2021年12月29日，4号线软三东站至蔡厝站区间实现全线洞通。图为今年2月14日，在地铁4号线4号铺轨基地，铺轨工程正在有序进行中。负责轨排拼装的工人有的正在调整轨枕间距，有的在安装扣件。据悉，该基地近期的主要任务是轨排拼装、钢筋加工，为接下来进入盾构洞内(地下)铺轨作业创造良好条件。

厦门网讯 （文/厦门日报记者 林钦圣 通讯员 林业 朱俊博 图/厦门日报记者 王协云(除署名外)）“千红万紫安排著，只待新雷第一声”。人勤春来早，按照市委市政府和市轨道交通建设指挥部部署，市地铁办、厦门轨道集团及各参建单位铆足虎劲，迅速掀起厦门地铁在建工程项目建设新热潮，以有力的措施落实“提高效率、提升效能、提增效益”行动，奋力实现“开门稳”“开门红”。

厦门轨道交通4号线是一条岛外环湾快线，建成后将连接厦门北站和翔安新机场两大交通枢纽，支撑岛湾一体、区域协同发展格局。2021年12月29日，4号线软三东站至蔡厝站区间实现全线洞通，目前铺轨工程正在有序进行中。昨日下午，记者在厦门轨道交通4号线4号铺轨基地现场看到，几十名负责轨排拼装的工人正忙活着。他们有的在调整轨枕间距，有的在安装扣件，有的在吊装轨排……现场负责人说，近期的主要任务是轨排拼装、钢筋加工，为接下来进入盾构洞内(地下)铺轨作业创造良好条件。

厦门轨道交通6号线林埭西至华侨大学段全线13座车站主体结构已有11座封顶，官任站、内茂站正进行主体结构施工。走进内茂站，呈现在眼前的是一派忙碌的施工场景:基坑内，挖掘机挥动着长长的铁臂，将土体一点点“掏”上来；工人们忙着绑扎底板钢筋，将钢筋网一点点“织”起来。内茂站是地下两层岛式结构，采用半盖挖法进行施工。该站位于杏林老城核心区，周边环境复杂、施工场地有限，是全线的控制性节点工程。内茂站现场负责人介绍，目前该站正争分夺秒地开展主体基坑开挖，累计开挖完成总量的31%，首仓底板也开始抓紧绑扎钢筋，为后续盾构机接收及转场打足“提前量”。官任站至集美创业园站区间(官集区间)盾构施工也正在抓紧推进。在该区间左线盾构段，盾构机正轰隆隆向前掘进。

此外，备受关注的厦门轨道交通3号线南延段、6号线集美至同安段，也在如火如荼推进。作为3号线南延段的关键性、控制性工程，上李新村站至厦门火车站区间，正在进行风井围护结构施工；曾厝垵站、上李新村站、沙坡尾站等站点，加速开展绿化移植、交通疏解等施工前期准备工作。在6号线集美至同安段涉铁工程施工现场，数台挖掘机轰鸣作响、不断作业，区间风井土方开挖全速推进，为完成区间风井主体结构忙碌赶工。

条条轨道如同城市的动脉，奔涌着城市的未来。让我们翘首以盼更美好的厦门、更美好的地铁生活！

关键词： 轨道交通