▲通号调控员巡检通信信号设备。 (厦门日报记者 陈偲瑶 摄)

厦门网讯 （文/厦门日报记者 林钦圣 通讯员 朱俊博）正月初二上午8点半，厦门地铁通号调控员宗赟接报完最后一个故障，做好工作交接，她的这轮值班宣告结束。

“司机室内的无线车载台出现异常，无法进行通话，待该车在岩内站折返后，请车站通信维护人员上车检查。”宗赟说，5分钟前，她接到行车调度员报告，立即通知值守车站的通信专业维护人员处理。了解故障原因及恢复时间后，她在故障跟踪记录表上做好记录，才放心交接班。

春节期间，宗赟和她的同事们，一如既往的严谨细致，严格把控着通信信号保障的每一道关。“通号调控员，需要为地铁的安全运营提供可靠的保障，越到节假日就越忙。”宗赟坦言，对于节日坚守，早已习惯。“我是党员，我应该在岗。”她如是说。

地铁列车的正常运行，是由一个庞大的地铁系统所支撑，而通号好比地铁系统的神经网络，在地铁各项系统中占据重要位置。宗赟所在的工班，维护着厦门地铁1号线、2号线的通信与信号系统的安全。

通信信号虽然无形，设备却多种多样。地铁列车运营期间，宗赟通过ATS(列车自动监控系统)、乘客信息系统等网管终端，盯守列车车载设备、线路各车站设备的运行情况，及时处理各类报警信息。“今年春节期间，厦门地铁免费乘坐，可能会带来客流量增大，因此车站广播系统、乘客信息系统、信号系统等是我们密切关注的重点。”她说。

地铁列车“休息”时，宗赟和她的同事仍要坚守岗位。当末班地铁送走最后一批乘客以后，她们开始新一轮的盯守，直至次日早高峰来临。

“值班期间，每隔四个小时，我需要通过网管终端对所有通信信号设备，进行再一轮细致的、全面的检查。”宗赟说，每一个设备的运行状态，都事关列车安全运行和乘客安全出行，不能有任何闪失，“不论在列车上、在站点中，只要有通信信号设备的地方，我们随时保障。”

设备巡检、故障接报、设备检修……经过一夜的奋战，宗赟眼中布满血丝。她说，通号调控工作内容繁多，责任重大，“我们能做的，就是把隐患问题发现在故障前面，把风险管控落实在事故前面。”

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