厦门网讯(厦门晚报记者 王绍亮)昨天清晨5时，随着最后一方混凝土浇筑完毕，国内海上桥梁长度最长的无砟轨道跨海高铁桥——福厦高铁湄洲湾跨海特大桥成功合龙，标志着福厦高铁关键控制性节点顺利打通，项目建设进入最后冲刺阶段，为全线2023年6月建成通车打下坚实的基础。

福厦高铁是国内首条跨海高铁，跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾3个海湾。据了解，湄洲湾跨海特大桥长14.7公里，海域施工长10.8公里。主桥为预应力混凝土连续刚构矮塔斜拉桥，主跨180米，跨越湄洲湾规划3000吨级航道，设南北两座双柱式主塔。桥面以上塔高30米，共有28根斜拉索，施工精度高、技术难度大，是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥。该桥除连续梁外，全部采用40.6米箱梁设计，是福厦高铁唯一一座40.6米箱梁桥。

铁路建设部门秉持建“精品工程、智能福厦”的理念，采用自主研发的“昆仑号”千吨级运架一体机和大跨度移动模架制梁机，分别从南向北进行海面架梁作业、由北向南进行现浇梁施工，一举解决了大跨度海上现浇梁等多项施工难题。在施工中，铁路建设部门开展施工技术研究，先后攻克了海上超长栈桥、潮汐区围堰、大直径深水桩基、主塔索鞍定位等施工难题，创下“昆仑号”千吨级运架一体机等多项“中国造”之最，形成了矮塔斜拉桥索鞍快速定位施工工法等30余项科研成果，确保大桥按时保质顺利合龙，加快工程建设步伐。

大桥顺利合龙后，将进行无砟轨道施工，为后续铺轨奠定基础。

【项目名片】

系国内第一条跨海高铁

福州到厦门仅需约1小时

福厦高铁是国内首条跨海高铁，是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分。项目设计时速350公里，北起福州，途经莆田、泉州，南至厦门、漳州，正线全长277.42公里，设8座车站。

福厦高铁预计2023年6月建成通车，届时，福州至厦门的铁路运行时间将缩短至1小时内，厦门、漳州、泉州将形成半小时交通圈，对于促进东南沿海城市群快速发展具有重要意义。

关键词： 合龙 湄洲湾 跨海 特大桥 成功 福厦高铁