地铁6号线

集美至同安段涉铁工程

●长度:约1.52公里

●起点:滨海西大道后吴以东

●终点:福厦高铁北侧

●施工难点:沿途需避让十八王公墓文物保护范围，下穿浦头村民房、三根高压燃气管线、沈海高速(路基段)后，还需依次穿越杭深铁路和福厦高铁(在建)西溪特大桥。而且，线路区间地质较差，存在强风化花岗岩、碎裂状强风化花岗岩、软土地层。

厦门网讯 (厦门日报记者 林钦圣 通讯员 朱俊博) 昨日上午9时许，伴随着旋挖钻机的轰鸣声，厦门轨道交通6号线(集美至同安段后吴站至西湖村站区间)首根围护桩正式开钻，标志着该段涉铁工程正式进入主体施工阶段。

轨道交通6号线集美至同安段涉铁工程，南起于滨海西大道后吴以东，北至福厦高铁北侧，全长约1.52公里，均为地下敷设。之所以叫涉铁工程，是因为这段工程必须赶在福厦高铁明年年中进入联调联试阶段前完成对其的穿越，因此，这一段也成为整条轨道交通6号线的控制性工程。

工期紧、任务重，需要早开工、早建设。为加快推进涉铁工程施工进度，市地铁办、厦门轨道集团强化组织协调，优化服务保障，提前做好场地、建材、设备、人员等要素保障，组织参建单位抓机遇、抢生产；与同安区及各相关主管部门通力协作，积极做好路、地对接、强化常态化疫情防控工作。

“虽然这段涉铁工程不长，但难度不小。”施工负责人说，线路沿途需避让十八王公墓文物保护范围，下穿浦头村民房、三根高压燃气管线、沈海高速(路基段)后，还需依次穿越杭深铁路和福厦高铁(在建)西溪特大桥。而且，线路区间地质较差，存在强风化花岗岩、碎裂状强风化花岗岩、软土地层。

记者了解到，这段涉铁工程将为轨道交通6号线全线建设扫清一大障碍。作为深入同安老城的首条地铁线路，轨道交通6号线是厦门地铁坚定不移推进跨岛发展，加快形成岛湾一体、区域协同发展格局的最新举措，将为打造岛内“扇头”稳固、岛外“扇面”舒展的跨岛发展新格局注入强劲动能。

记者同时从市轨道交通建设指挥部获悉，当前，该指挥部正在扎实推进新一轮线网规划和第三期建设规划，力争明年初上报国家发改委审批。

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