翔安大桥陆地段匝道桥加速建设。

厦门网讯(厦门日报记者 徐景明 通讯员 余龙 图/记者王协云(除署名外)“我市交通提升领域现有104个在建项目，今年计划完成投资215.65亿元，前三季度累计实际完成177.80亿元，第四季度冲刺目标为52.65亿元。”市交通大提升专项工作组相关负责人说。

需要特别指出的是，市交通提升领域项目冲刺第四季度52.65亿元的任务，压力和难度都较高——刚刚过去的本地疫情，客观上造成施工原材料市场短缺、施工人员流动不便、施工班组配置不足等影响，尤其是需连续施工流程项目，一旦停滞，还需克服重新“预热”困难。

此外，就在不久前，我市交通运输部门也下达省市重点项目2021年度第四季度“攻坚计划”任务目标，对投资任务提出新要求。

“紧盯任务目标，抓住秋冬季节施工良机，大干快干，想方设法推进度，追赶投资进度。”在这一思路下，市交通大提升专项工作组积极引领各参建单位，发挥时不我待的精神，敢拼会赢、担当有为，奋力拼抢因疫情耽误的进度，追赶、超越既定年度任务目标。

建设中的溪东大桥。

确保进度 在建项目不停工

一份数据显示，受疫情影响，我市交通提升领域在建项目9月计划投资17.53亿元，实际完成15.22亿元，完成月度计划的87%；另一方面，由于1-8月计划投资均超额完成，今年前三季度仍超额完成序时计划。“前三季度累计计划投资142.70亿元，实际完成177.80亿元，完成序时计划的125%，占年度投资目标的82%。”市交通大提升专项工作组相关负责人介绍。

整体可控，但仍不能麻痹大意——交通建设工程点多线长面广，且项目施工组织及流程堪称“精密机器”，具有“牵一发动全身”的连带效应，协调和调度难度大。

比如，在建的翔安大桥等项目，在本轮疫情期间坚持攻克重要施工节点。大桥建设涉及施工人员数以千计，施工流程环环相扣、安全责任层层压实，保进度是第一要务。“9月30日，我们成功开展首节海上钢箱梁吊装任务，确保整体任务目标不受影响。只要有条件，再难也要上。”该施工项目负责人说。

市交通大提升专项工作组介绍，从整体来看，今年前三个季度，我市交通提升领域累计已开工项目27个，完成开工率100%；尤其值得一提的是，9月份的2个月度计划开工项目正常开工，在建项目中，除同安区部分项目受到一定影响外，其他相关项目保持不停工不停产。

繁忙的溪东路B标建设现场。(市交通大提升专项工作组供图)

精准助力 纾困减负推进建设

时间进入第四季度，各方深知，如不及时调整状态、抢抓秋冬季有利时机、优化施工组织，很容易导致进度“失速”。

国庆假期，我市正式发布《积极应对新冠肺炎疫情影响助力企业纾困减负若干措施》，随后，交通部门发布《交通运输行业应对新冠肺炎疫情影响助力企业纾困减负若干措施》，形成政策“叠加”合力。

市交通大提升专项工作组介绍，两项措施对交通建设项目的支持力度很大。“比如，主动协调解决项目困难、加快建设形成有效投资、疫情防控专项费用列入工程建设成本、奖励前期项目加快落地等，这些举措实现精准助力。”

另外，相关措施中规定，对超额完成建安投资计划的省市重点项目，将给予代建单位和施工企业年度信用考评加分；根据疫情防控要求采取的工地防疫管理、人员卫生健康防护、疫情应急处置所需的相关费用，可列入工程建设成本(单个项目最高不超过25万元)；制定重点推动的交通基础设施建设前期项目清单、新开工项目清单，拟对10至12月按计划开工建设项目的代建单位进行通报表扬鼓励。

翔安大桥开展钢箱梁吊装。

紧盯目标

倒排工期挂图作战

“紧盯任务目标，大干快干，想方设法把进度加上去，追赶投资进度。”在这一思路下，市交通大提升专项工作组常态化监控全市各交通提升领域项目进度，重点服务指导路桥集团、百城公司、市政开发公司等项目代建单位开展具体工作；鼓励其他各代建单位和施工企业通过加大施工投入、优化施工组织，赶超项目计划进度，推动形成“攻坚计划”的高昂态势。

比如，在翔安大桥项目，路桥集团结合物资环境、疫情形势，与供应商沟通采取“量大凑货，量小凑车”的新方式，大大提高运输效率，保障了项目的生产进度持续推进。预计今年年底该项目将基本完成岸上、海中全部桩基施打，全面转入桥梁墩身及上部结构施工。

在溪东路(翔安南路-机场快速路段)项目，市政开发公司实行“挂图作战”，制定攻坚任务清单、奖惩制度，逐周细化分解任务，倒排时间节点，实施24小时作业，两个标段增加物资、设备、人力，溪东路A标全线桩基9月份已全部完成，为年内完成主线桥梁全线贯通的任务目标打下坚实基础。

在海翔大道(公铁立交-香山段)提升改造工程、国道324复线(同安段)二期完善工程两个项目，百城公司加快做好安全生产大排查，组织对工人进行安全技术交底，锦园高架桥、天马跨线桥、孙坂南路跨线桥、后浦立交段多个施工点全面开花，掀起建设高潮。

翔安大桥开展全线最长现浇梁施工。

量化任务

创先争优冲刺目标

抓生产、严执法、强攻坚、促提升、猛冲刺、赶进度……市交通大提升专项工作组介绍，第四季度“攻坚计划”的任务目标，有一定的量化标准:10%及以上。

“《交通运输行业应对新冠肺炎疫情影响助力企业纾困减负若干措施》中关于信用考评部分规定，10月份至12月份每月超额完成既定月计划10%及以上，在信用考核中一次加0.5分，每月加分可累加计算。”相关负责人说，市交通提升领域104个在建项目，均要尽全力向这一目标冲刺。

同时，市交通大提升专项工作组要求各单位建立考评机制，启动创先争优行动；对于项目遇到的问题，及时协调解决，并形成制度，充当“开路先锋”，为项目快速推进扫清障碍。

目前，在确保安全生产的前提下，各建设单位均自我加压，制定详细工程攻坚方案。比如，滨海东大道(翔安东路-莲河段)项目二标段九溪大桥10月5日全幅贯通，2022年全线完工通车；国道324复线(同安段)二期完善工程今年12月开始桥梁上部结构施工。

海翔大道(公铁立交-香山段)提升改造工程现场。(市交通大提升专项工作组供图)

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年内还有14个项目

将开工建设

当前，市交通大提升专项工作组已协调加快推动海翔大道(官浔立交-西柯立交段)完善工程等8个项目前期工作，督促参建单位倒排开工时间节点、压实责任、狠抓执行，全力推动交通提升领域新324国道(灌新路-凤南七路段)提升改造工程等14个项目年内开工。

同时，市交通大提升专项工作组抓住“放管服”改革契机，力促项目前期工作快速推进。“比如，通过容缺审批、并联审批及“一会四函一书”等措施方式，加快前期手续办理，从已开工的项目审批情况看，整体流程时间得到较大压缩，效果明显。”相关负责人说。

关键词： 交通提升