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橙柿互动讯这个月底，全球最大型集装箱船之一的“东方土耳其（OOCL Turkiye）”号将正式交付给其母公司：东方海外货柜航运有限公司（“东方海外”），目前，“东方土耳其”已经开始了海上试航，在该船上的22名海员中，包括船长林益军、轮机长陈登飞等11名海员，均毕业于浙江国际海运职业技术学院。这也是境外超大货轮首次由中国籍海员掌舵。

在一般人的印象里，远洋巨轮的船长一直是一个神秘的角色：高薪、常年在海上漂泊、成熟冷静，在茫茫大海上应对随时可能发生的不测风雨……甚至在最近的某档综艺节目上，有00后女生公开表示，职业理想就是当一名远洋货轮船长。

林益军究竟是凭什么当上境外超大货轮船长的？当船长要具备什么素质？我们特意找到了林船长本人和浙江国际海运职业技术学院，聊一聊海上那些事。

中国海员掌舵海上巨无霸

据介绍，“东方土耳其”是南通中远海运川崎船舶工程有限公司（“南通中远海运川崎”）船厂为东方海外生产的，也是东方海外同系列十二艘货轮中接收的第三艘24188TEU（20英尺标准集装箱）船舶，是目前全球最大型集装箱船之一，船长近400米，宽度超过60米，载重量达到22.8万吨。甲板面积相当于3.5个标准足球场，满载后可达22层普通住宅的高度。

6月6日，林益军、陈登飞等11名来自舟山的海员在南通中远海运川崎船厂参与了“东方土耳其”号命名仪式，等本月底该船完成试航并交付后他们也将在“东方土耳其”号担任船长、轮机长等职务。

据了解，此前境外公司旗下的超大型货柜船，船长均由外籍海员担任。而这次林益军将担任“东方土耳其”号的船长，是第一次有中国籍船长掌舵境外公司的超大货轮。巧合的是，林船长等11位舟山海员都是“师兄弟”：他们全部毕业于浙江国际海运职业技术学院，并于同一公司就职三十年左右，是海员队伍中的佼佼者。

浙江国际海运职业技术学院陈老师说，超大型集装箱货船一般指在20000TEU标准以上的船舶，业内成为G CLASS级的船舶。目前，全球G CLASS级的船舶总数也不多。国内公司几艘超大型集装箱货船都是中国籍海员担任船长，但国（境）外的大型集装箱船几乎没有中国籍海员担任接新船的船长、轮机长的。

究其原因，不外乎三点：一是中国接触远洋货轮时间不如发达国家，境外公司对中国籍海员还存在偏见，觉得不能胜任；二是在很多先进技术和航行技术能力上，出类拔萃的海员确实凤毛麟角；此外，境外公司的远洋货轮上往往有不少船员来自全球各地，有经验的中国籍船员也大多四五十岁了，在语言能力上存在短板。

所以，这次林益军和陈登飞能分别担任超大型货柜船的船长、轮机长，是国际公司对他们的充分信任与肯定，为国家和学校争得了荣誉。

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