工人日报讯（记者杜鑫）宣传页面标的续航里程是545公里，但车上的表显里程只有440公里；一些新能源汽车到了冬天续航里程“打折”，标535公里的车只能跑326公里……《工人日报》记者近日调查发现，市面上在售的新能源汽车至少有3套续航标准，每套标准测试方法都不同，不同标准下的续航里程甚至相差超过100公里。

记者浏览各大新能源车企的宣传页面时发现，不同车企采用的续航标准不同，一般会在续航里程下方用一行小字标明相应的测试方法，主要有NEDC（新标欧洲循环测试）和CLTC（中国轻型汽车行驶工况）两种。此外，同一车企对不同车辆的里程标注也可能采用不同的标准。

公开资料显示，NEDC是欧洲标准，测试方法包含4次传统的城市道路行驶工况和市郊行驶工况。CLTC使用了大量中国汽车在道路上行驶的数据，增加了范围更广的路况信息，包括城市、郊区和高速3种行驶工况。

业内人士表示，我国的道路情况、驾驶习惯、气候条件等都与欧洲有很大区别，而且，由于测试方法与实际驾驶路况相比过于简单，因此，NEDC的测试结果有水分，CLTC的测试结果更接近中国的实际路况。

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