又有一座城市将结束不通高铁的历史。

日前，随着最后一对长钢轨精准铺设到位，西安至延安的高速铁路(西延高铁)顺利实现轨道贯通，这标志着陕北革命老区延安将迎来首条高铁。

线路建成投入运营后，这条连接西安与延安的交通动脉将使两地的铁路运行时间从目前的2个半小时缩短至1小时左右。

这条陕北革命老区的首条高铁有多重要？谁又是最大受益者？

西延高铁，是一条不折不扣的关键动脉。

这条高铁，线路全长299.8公里，设计时速350公里，是国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分。与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成。

沿线地形之复杂、区域城市之重要，都凸显了这条高铁的与众不同。

如，西延高铁穿越黄土高原沟壑区，全线桥隧比高达91%，施工过程中涉及长大坡道铺轨地段16处，最大坡度比达30‰，铺轨施工难度大、工期紧，作业精度要求高，交叉施工作业频繁。

从区域布局来看，西延高铁绝非孤立工程，其背后有着重要的发展战略考量。

这条铁路对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义，更标志着国家“八纵八横”高铁网在西北腹地的关键落子。

高铁一响，黄金万两。

根据公开资料，西延高铁沿途共设11座车站，一路串起陕西省内西安、渭南、铜川、延安等城市，为革命老区延安发展打开新通道。

跟中西部很多省份一样，陕西省内城市之间也存在发展不均衡现象。

2024年，延安GDP为2383.36亿元，在陕西省内排名第五，虽在省内排名中上游，但2000多亿元的经济体量跟西安1.33万亿元和榆林7500多亿元的体量差距甚大。

要想富，先修路。高铁的开通，无疑让延安多了一个破局的机会。

高铁开通，通行时间大幅缩短，高铁列车穿越黄土沟壑，搭载的不仅是旅客，无论是促进人才、资本等资源向欠发达地区流动，还是激活区域文旅等特色产业都将带来重要影响。

对陕西省会西安来说，西延高铁同样也很重要，这将加快陕西构建以西安为核心的“米”字型高铁网络。

陕西作为西北第一省，高铁建设一直略显滞后，其中关卡就在延安、榆林等陕北城市。

除了西延高铁，根据相关规划，延榆(延安至榆林)高铁也有望在2027年底左右建成运营，届时西安、延安和榆林将通过高铁紧密相连，形成贯通关中平原与陕北能源城市高速交通走廊，打通陕西南北发展的“任督二脉”。

此外，陕北高铁网络的完善将有力推动西安都市圈战略的实施。

铜川和渭南都是西安都市圈成员，西延高铁将成为串联都市圈核心城市与外围节点城市的快速通道，极大地缩短时空距离，强化西安的辐射带动作用，提升整个都市圈的经济活力与区域协调发展水平。

车轮滚滚，西延高铁不仅在黄土高原上刻下一条钢铁轨迹，更为革命老区延安、为整个陕北高原注入强劲发展动能，成为区域协调发展的深刻写照。

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