4月11日，随着黄公铁路至石嘴山市惠农区铁路(下称“黄惠铁路”)专用线项目首片32米T梁在惠农制梁场的顺利完成预制，标志着黄惠铁路桥梁工程正式进入规模化、标准化施工阶段，为2027年全线通车奠定坚实基础。作为宁夏首个跨省自主建设的铁路项目，黄惠铁路建成后将打通宁夏北部至黄骅港、天津港的陆海联运新动脉，货运距离缩短约200公里，区域大宗物流成本有望显著降低。

黄惠铁路全长13.192公里，总投资13.1亿元(人民币，下同)，是宁夏北部衔接内蒙古乌海、贯通包兰与东乌两大干线铁路的枢纽工程。项目建成后，将构建“东进西出、南上北下”的货运网络，大幅提升蒙西煤炭、矿石资源向宁夏的输送效率。据规划，初期年货运量将达850万吨，远期提升至1300万吨，其中煤炭、铁矿石等大宗资源占比超70%。对于长期受制于运力的企业而言，这一通道堪称“及时雨”。国能宁夏石嘴山发电有限责任公司、英力特等企业每年煤炭与铁矿石需求总量超1920万吨，黄惠铁路投运后，企业用能短缺问题将得到根本性缓解。

同时，黄惠铁路不仅是宁夏北部的交通动脉，更是国家“公转铁”战略的关键落子。通过连接朔黄铁路与东乌铁路，宁夏大宗货物可直达环渤海港口群，形成“西煤东运”“北矿南送”的双向通道。据测算，惠农站至天津港的货运距离将缩短200公里，每年可为企业节约物流成本超亿元。

此外，该铁路还将盘活拉僧庙站等既有铁路资源，激活低效闲置资产，推动沿线产业集聚，未来将助力区域经济从资源依赖型向物流枢纽型转型。

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