“我们这代人，骨子里刻着‘造船’两个字。”近日，走进江西都昌县造船总厂有限公司，七艘在建船舶整齐排列在船台上，工人们忙着焊接、切割、组装，焊花飞溅，机器轰鸣。望着眼前忙碌的景象，74岁的负责人沈喜贵感慨不已。

1950年，都昌造船厂还是一个简陋的“工棚作坊”，由木匠、铁匠等8名工人组成，号称“八把斧头”。

然而，正是这个简陋的作坊，用废铁油桶打造出了都昌县水利局的第一艘船——“献忠号”。

消息传开后，邻县星子县(今庐山市)慕名而来，订制了一艘“三忠号”铁轮船，该船下水后，吸引了全国水运战线代表人员前来都昌参观学习。

图为都昌造船厂内，工人正在工作。尹志摄

后来，都昌造船厂迎来鼎盛期，长江沿线的钢制船、水泥船等大多出自这里。厂里走出了全国劳模，工厂也被评为“全国先进单位”。

20世纪70年代末，随着设备老旧、管理粗放、人员冗余等问题逐渐暴露，船厂开始走下坡路，往日荣光逐渐黯淡。

如何助力造船厂突破发展瓶颈、焕发新生？近年来，都昌县积极响应九江市制造业攻坚行动，不仅将造船厂纳入重点扶持企业名录，还在用地、融资、项目等方面给予支持。

乘着政策东风，2023年，都昌造船总厂投入5000多万元进行技术改造，新建绿色智能车间，引进数控切割机、自动化焊接设备等，向绿色化、智能化、高端化转型升级。

图为都昌造船厂内，正在建造的船舶。尹志 摄

“2023年交付30余艘船舶，2024年交付10艘大型船舶，客户感到很满意。”生产经理沈长久介绍，特别是两艘1500吨级油化船“海拓98”“海拓789”成功下水，标志着都昌造船总厂正式迈入高端船舶制造门槛。

“老一辈造的是木船，我们造的是智能船。”望着正在建造的7艘船舶，沈喜贵目光坚定，下一步，计划建设万吨级船坞，向新能源船舶领域拓展，力争年产值突破3亿元关口。

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